稻夫草支墊新型屬于運載貨物用的支承裝置，具體地說是用于支撐草支墊的 擋架。
背景技術：
條形草支墊因其所具有的明顯優點，尤其是能滿足鐵路運輸的安全要 求，已完全替代木材被廣泛用于鐵路運輸中支承各種型鋼、鋼坯等貨物。 為了適應鋼巻運輸的需要，條形草支墊被改進成為凹形草支墊，但畢竟其 是由稻草莖或玉米稈經密實捆扎制成，僅僅對其外形進行改進，仍存在以下不足1、在鋼巻的重壓之下易發生變形，不能起到對鋼巻的支承固定作 用，導致輕則損壞貨物，重則發生財產和人身安全事故；2、采用捆扎帶對 鋼巻與草支墊進行捆扎加固時操作繁瑣不便，影響工作效率。 發明內容稻夫草支墊新型的目的是針對上述不足提供一種結構簡單、加固操作方便快 捷、支承牢固的草支墊擋架。
稻夫草支墊新型是這樣實現的包括相互垂直連為一體的擋板和底板，其中， 底板上至少設有一個供通過捆扎鋼帶與其它物體連接的捆扎口。
上述擋板和底板的一側還設有側板。
所說底板為三角形^1。
稻夫草支墊新型結構簡單，配合草支墊一起對鋼巻進行支承緊固，草支墊可 緩沖鋼巻的慣性沖力，擋架則可穩定鋼巻，阻止鋼巻滾動，并能承受鋼巻 在運輸過程中的頻繁撞擊，從而提高貨物運輸中的安全性。
圖1是稻夫草支墊新型暨實施例1結構示意圖-。
圖2是稻夫草支墊新型暨實施例2結構示意圖。
圖3是實施例1的使用狀態示意圖。
圖4是圖3的A向示意圖。
圖5是實施例2的使用狀態示意圖。
圖6是圖5的A向示意圖。圖中1——擋板、2——底板、3——捆扎口、 4——側板、5——捆扎 鋼帶、6——車體底板、7——鋼巻、8——草支墊。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明稻夫草支墊新型。
實施例1:擋板1和底板2均采用鋼板，通過焊接方式相互垂直連為一 體，其中，底板2的**中部設有一個捆扎口 3即成為稻夫草支墊新型。
實施例2:側板4亦釆用鋼板，通過焊接方式與擋板1和底板2的一側 連接，其中，底板2為三角形板，其上設有兩個捆扎口 3,其它同實施例1。
使用實施例1的擋架時，可在位于車體底板6上的鋼巻7的兩側各設置 兩個擋架，相對的兩個擋架通過寬20mm的捆扎鋼帶5相互連接(捆扎鋼帶 5分別與兩個擋架上的捆扎口 3連接即可)，草支墊8位于擋架的底板2上 (草支墊8的長度僅為傳統條形草支墊的1/2-1/3即可)。
使用實施例2的擋架時，可在位于車體底板6上的鋼巻7的四個角各設 置一個擋架，相鄰的兩個擋架通過寬20mm的捆扎鋼帶5相互連接(捆扎鋼 帶5分別與兩個擋架上的捆扎口 3連接即可)，草支墊8位于擋架的底板2 上(草支墊8的長度僅為傳統條形草支墊的1/2-1/3即可)。
稻夫草支墊要求1、一種草支墊擋架，其特征在于包括相互垂直連為一體的擋板和底板，其中，底板上至少設有一個供通過捆扎鋼帶與其它物體連接的捆扎口。
2、 按稻夫草支墊要求1所述的草支墊擋架，其特征在于所說擋板和底板的一 側還設有側板。
3、 按稻夫草支墊要求2所述的草支墊擋架，其特征在于所說底板為三角形板。
**摘要一種草支墊擋架，屬于運載貨物用的支承裝置。主要解決現有草支墊存在的因重壓之下變形而不能對貨物起到支承固定作用和捆扎加固操作繁瑣不便的缺點。稻夫草支墊新型特征在于包括相互垂直連為一體的擋板和底板，其中，底板上至少設有一個供通過捆扎鋼帶與其它物體連接的捆扎口。稻夫草支墊新型具有結構簡單、加固操作方便快捷、支承牢固的特點，可承受鋼卷在運輸過程中的頻繁撞擊，從而提高貨物運輸中的安全性。
巻鋼的截面為圓環狀，不易裝配固定，經常在集裝箱里翻滾，很*受到損傷，另外，集裝箱的容積有限，怎樣根據具體的需要合理的安排巻鋼裝載的位置也是我們亟需解決的問題，現在亟需一種集裝箱裝載巻鋼的裝箱方式，能夠在固定的比較牢固的情況，保證運送質量，充分利用集裝箱的空間。
技術實現要素：
為了解決上述技術問題中的不足，稻夫草支墊的目的在于：提供一種集裝箱裝載巻鋼的裝箱方式，空間利用率高，固定牢固，并且變化多樣。
稻夫草支墊為解決其技術問題所采用的技術方案為：
所述集裝箱裝載巻鋼的裝箱方式，其特征在于，包括以下步驟：
a、在集裝箱的縱向中心線上碼放一件巻鋼，兩側使用巻鋼側墻**架進行固定，巻鋼側墻**架與集裝箱側墻上的凸起靠緊，所述巻鋼與兩側的巻鋼側墻**架共同組成裝載套件A；b、并排的靠集裝箱兩側墻壁碼放兩件巻鋼，所述巻鋼關于集裝箱的縱向中心線對稱，兩件巻鋼之間的底部通過巻鋼側**架卡緊，上部通過巻鋼側支架進行限位，所述兩件巻鋼、巻鋼側**架以及巻鋼側支架共同組成裝載套件B；c、在集裝箱的上部端墻處放置巻鋼端支架，分別在集裝箱內填裝載套件A和或裝載套件B，直至裝滿，并在集裝箱的箱門處放置巻鋼端支架；d、裝載套件B的兩件卷鋼間使用鐵線四股或使用盤圓兩股，通過卷鋼中心孔將兩件卷鋼牢固；相鄰的裝載套件A和裝載套件B的卷鋼間分別使用鐵線四股或使用盤圓兩股，通過卷鋼中心孔將前后相鄰的卷鋼牢固，使集裝箱內的卷鋼成一體。
進一步優選，集裝箱內還設置巻鋼間支架，巻鋼間支架設置在裝載套件A與裝載套件B之間，相鄰的裝載套件A之間，相鄰的裝載套件B之間，巻鋼間支架可以增加固定的牢固性，并且能有效的防止碰撞。
進一步優選，巻鋼側支架包括相互平行設置的定位架，定位架之間通過承力桿進行固定連接，定位架能夠起到較好的定位、支撐效果，承力桿能夠起到加固、承力的作用。
進一步優選，巻鋼間支架包括彼此固定相接的橫桿和縱桿，橫桿主要起間隔的作用，縱桿起支撐的作用。
進一步優選，巻鋼側支架、巻鋼端支架和巻鋼側**架均為木質支架，木制支架質量較輕，并且結實耐用，成本較低。
進一步優選，巻鋼端支架與集裝箱的箱門以及上部端墻之間設置支墊，使巻鋼固定的牢固，并且避免了與箱門以及上部端墻之間的碰撞。
進一步優選，支墊為條形草支墊。
與現有技術相比，稻夫草支墊具有以下有益效果：
稻夫草支墊裝箱方式*特，能夠根據具體的需要任意組合裝載套件A、裝載套件B以及巻鋼間支架，能夠較牢固的固定巻鋼，保護了巻鋼的同時，還能夠因地制宜，做到對集裝箱的空間化的合理利用。
附圖說明
圖1稻夫草支墊實施例1的結構示意圖；
圖2稻夫草支墊A-A面剖視圖；
圖3稻夫草支墊B-B面剖視圖；
圖4稻夫草支墊實施例2的結構示意圖；
圖5稻夫草支墊實施例3的結構示意圖。
圖中：1、支墊；2、巻鋼；3、巻鋼間支架；4、橫桿；5、縱桿；6、巻鋼端支架；7、巻鋼側墻**架；8、巻鋼側**架；9、集裝箱；10、巻鋼側支架；11、鐵線；12、承力桿；13、定位架。
具體實施方式
下面結合附圖對稻夫草支墊實施例做進一步描述：
實施例1
如圖1-3所示，按照以下步驟進行：
1、裝載時，將按照2-1-2的方式進行裝載，單獨1件時，沿集裝箱9中心線裝載，并列2件時，分別靠集裝箱9兩側墻縱向均衡臥裝；卷鋼2縱向間相互緊靠；2、并排碼放的2件卷鋼2兩側底部間使用卷鋼側**架8掩緊，上部使用卷鋼側支架10掩緊；3、中部放置的卷鋼2使用巻鋼側墻**架7掩緊；4、卷鋼2與集裝箱9端墻以及箱門間橫向固定放置一個卷鋼端支架6，縫隙處使用條形草支墊側立掩緊；5、并排碼放的2件卷鋼2間使用鐵線11四股或使用盤圓兩股，通過卷鋼2的中心孔將2件卷鋼2牢固；6、縱向碼放的卷鋼2間使用鐵線11四股或使用盤圓兩股，通過卷鋼2的中心孔將2件卷鋼2牢固，使全箱卷鋼成一體。
其中，巻鋼側支架10包括相互平行設置的定位架13，定位架13之間通過承力桿12進行固定連接，定位架13能夠起到較好的定位、支撐效果，承力桿12能夠起到加固、承力的作用；巻鋼間支架3包括彼此固定相接的橫桿4和縱桿5，橫桿4主要起間隔的作用，縱桿5起支撐的作用；巻鋼側支架10、巻鋼端支架6和巻鋼側**架8均為木質支架，木制支架質量較輕，并且結實耐用，成本較低；支墊1為條形草支墊。
實施例2
如圖4所示，按照以下步驟進行：
1、裝載時，將按照2-2-2的方式進行裝載，分兩列靠集裝箱9側墻均衡碼放；2、并排碼放的2件卷鋼2兩側底部間使用卷鋼側**架8掩緊，上部使用卷鋼側支架10掩緊；3、縱向相鄰的兩行卷鋼2端部間使用卷鋼間支架3掩緊；4、卷鋼2與集裝箱9端墻以及箱門間橫向放置一個卷鋼端支架6，縫隙處使用條形草支墊側立掩緊；5、并排碼放的2件卷鋼2間使用鐵線11四股或使用盤圓二股，通過卷鋼2的中心孔將2件卷鋼2牢固；6、縱向碼放的2件卷鋼2間使用鐵線11四股或使用盤圓二股，通過卷鋼2的中心孔將2件卷鋼2牢固；7、并排裝載在靠近集裝箱9箱門處的2件卷鋼2，使用鐵線11六股通過集裝箱9下部加固環向箱內方向采取又字形兜頭拉牽。
實施例3
如圖5所示，按照以下步驟進行：
1、裝載時，按照1-2-1-2-1的方式進行裝載，單獨1件時，沿集裝箱9中心線裝載，并列2件時，分別靠集裝箱9兩側墻縱向均衡臥裝；卷鋼2縱向間相互緊靠；2、并排碼放的2件卷鋼2兩側底部間使用卷鋼側**架8掩緊，上部使用卷鋼側支架10掩緊；3、單獨碼放的1件卷鋼2時，使用巻鋼側墻**架7掩緊；4、卷鋼2與集裝箱9端墻以及箱門間橫向固定放置一個卷鋼端支架6，縫隙處使用條形草支墊側立掩緊；5、并排碼放的2件卷鋼2間使用鐵線11四股或使用盤圓二股，通過卷鋼2的中心孔將2件卷鋼2牢固；6、縱向碼放的卷鋼2間使用鐵線11四股或使用盤圓二股，通過卷鋼2的中心孔將2件卷鋼2牢固，使全箱卷鋼2成一體。
稻夫草支墊新型屬于運載貨物用的支承墊。
背景技術：
草支墊是一種物美**、利于環保的貨物運載支承墊，已被大量用于鐵路運輸中支承各種型鋼、鋼坯等鋼材，但由于草支墊中的墊體采用稻草莖或玉米稈制成，導致其存在以下不足1、稻草莖或玉米稈為易燃材料，在儲存、運輸和使用中均存在安全隱患，尤其是不適合用于運輸具有較高溫度的貨物，如各種剛軋制出來的型鋼、鋼坯等鋼材；2、稻草莖或玉米稈較易因受潮而發生霉變，影響草支墊的使用壽命；3、墊體易出現局部松散、脫落現象，或在貨物重壓下發生變形，即會出現因墊體強度不夠而影響貨物運輸安全性和穩定性的情況；4、在用貨物固定帶捆扎鋼卷與草支墊時操作不便，影響工作效率。
發明內容稻夫草支墊新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、墊體強度高、捆扎操作方便的*防水抗變形草支墊。稻夫草支墊新型包括墊體和捆扎墊體的緊固箍，其特征在于所述墊體內設有用于提高墊體強度的加強層，墊體內和/或外表面設有*防水層。所述墊體還設有至少兩個供穿入貨物固定帶的捆扎孔。所述墊體的上表面還設有由玻鎂板構成的耐高溫層。所述加強層由土布工程網或玻璃纖維編織網或化學纖維編織網或木質纖維編織網構成。所述*防水層包括由防水涂料構成的防水層和由阻燃劑構成的*層，其中， 所述防水涂料為聚氨酯、聚氯乙烯、丙烯酸或丙烯酸酯，所述阻燃劑為紅磷、溴系、氮系、三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁或硅系阻燃劑。稻夫草支墊新型通過設置*防水層，不僅可起到*防水作用，而且還有利于墊體的定型，進而可防止墊體局部松散、脫落現象的出現；通過加強層可增強墊體的強度，從而提高墊體的抗變形能力；通過耐高溫層可進一步改善墊體的強度和承載能力，尤其適合用于運輸具有較高溫度的貨物；捆扎孔結構能夠較大地方便捆扎操作，提高工作效率。
圖1為稻夫草支墊新型的立體剖面結構示意圖。圖中1-墊體、2-緊固箍、3-加強層、4-*防水層Gl-防水層、42-*層)、 5-捆扎孔、6-耐高溫層。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例進一步說明稻夫草支墊新型。[0013] 實施例稻夫草支墊新型包括墊體1和捆扎墊體1的緊固箍2，其中，所述墊體1內設有用于提高墊體1強度的加強層3，所述加強層3由土布工程網或玻璃纖維編織網或化學纖維編織網或木質纖維編織網構成，墊體1內和外表面均設有*防水層4。所述*防水層 4包括由防水涂料構成的防水層41和由阻燃劑構成的*層42，所述防水涂料為聚氨酯、 聚氯乙烯、丙烯酸或丙烯酸酯等，所述阻燃劑為紅磷、溴系、氮系、三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁或硅系等阻燃劑，尤以紅磷等環保型阻燃劑為佳，防水涂料和阻燃劑可通過噴灑或涂刷的方式涂覆在墊體1內和外表面形成*防水層4。墊體1還設有至少兩個供穿入貨物固定帶的捆扎孔5，捆扎孔5采用鉆孔方式加工，能夠較大地方便捆扎操作。墊體1的上表面還設有由玻鎂板構成的耐高溫層6 (玻鎂板即耐高溫層6可通過鐵絲或鋼絲固定在墊體1上，圖中未示出)，玻鎂板具有耐高溫、無毒、柔韌并有彈性等特性，不僅成本較低，而且在1000°C以上高溫和幾十噸壓力下不會損壞，尤其適合于支承各種剛軋制出來的型鋼、鋼坯等具有較高溫度的鋼材。緊固箍2采用鍍鋅鐵絲或鋼絲。
稻夫草支墊要求1.一種*防水抗變形草支墊，包括墊體(1)和捆扎墊體(1)的緊固箍O)，其特征在于所述墊體(1)內設有用于提高墊體(1)強度的加強層(3)，墊體(1)內和/或外表面設有*防水層⑷。
2.按稻夫草支墊要求1所述的*防水抗變形草支墊，其特征在于所述墊體(1)還設有至少兩個供穿入貨物固定帶的捆扎孔(5)。
3.按稻夫草支墊要求1或2所述的*防水抗變形草支墊，其特征在于所述墊體(1)的上表面還設有由玻鎂板構成的耐高溫層(6)。
4.按稻夫草支墊要求1或2所述的*防水抗變形草支墊，其特征在于所述加強層(3)由土布工程網或玻璃纖維編織網或化學纖維編織網或木質纖維編織網構成。
5.按稻夫草支墊要求3所述的*防水抗變形草支墊，其特征在于所述加強層(3)由土布工程網或玻璃纖維編織網或化學纖維編織網或木質纖維編織網構成。
6.按稻夫草支墊要求1或2所述的*防水抗變形草支墊，其特征在于所述*防水層包括由防水涂料構成的防水層Gl)和由阻燃劑構成的*層(42)，其中，所述防水涂料為聚氨酯、聚氯乙烯、丙烯酸或丙烯酸酯，所述阻燃劑為紅磷、溴系、氮系、三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁或硅系阻燃劑。
7.按稻夫草支墊要求3所述的*防水抗變形草支墊，其特征在于所述*防水層(4)包括由防水涂料構成的防水層Gl)和由阻燃劑構成的*層(42)，其中，所述防水涂料為聚氨酯、聚氯乙烯、丙烯酸或丙烯酸酯，所述阻燃劑為紅磷、溴系、氮系、三氧化二銻、氫氧化鎂、 氫氧化鋁或硅系阻燃劑。
**摘要稻夫草支墊新型公開了一種*防水抗變形草支墊，涉及運載貨物用的支承墊。稻夫草支墊新型包括墊體和捆扎墊體的緊固箍，其特征在于所述墊體內設有用于提高墊體強度的加強層，墊體內和/或外表面設有*防水層。稻夫草支墊新型具有結構簡單、墊體強度高、捆扎操作方便的特點，尤其適合用于運輸具有較高溫度的貨物。
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