稻夫草支墊新型屬于鐵路運輸裝備技術領域，涉及一種運輸卷鋼時用于防止卷鋼滾動的凹形草支墊，具體涉及一種膠合凹形草支墊。
背景技術：
運輸卷鋼時，通常都將卷鋼放置在凹形草支墊上，以防止卷鋼竄滾，避免發生安全事故。為了降低成本，目前使用的大多是采用麥秸和稻草制成的凹形草支墊，卷鋼安放在凹形草支墊上后再在其兩側安裝鋼護板進行加固。但在運輸過程中，由于凹形草支墊過于單薄，強度和硬度較低，卷鋼*從凹形草支墊中滾出，造成運輸事故和人身事故。
發明內容為了克服上述現有技術中存在的問題，稻夫草支墊新型的目的是提供一種膠合凹形草支墊，具有較高的強度和硬度，符合有關技術條件要求。為實現上述目的，稻夫草支墊新型所采用的技術方案是一種膠合凹形草支墊，包括稻草墊膠合而成的凹形草支墊本體，凹形草支墊本體的兩個肩部分別加工有加固孔，凹形草支墊本體表面纏繞有捆扎鐵絲。所述的稻草墊是采用優質稻草制成的高密度、多筋線的稻草墊。所述的加固孔內設有硬管。稻夫草支墊新型膠合凹形草支墊采用高密度多經線的稻草墊膠合而成，再采用鍍鋅鐵絲捆扎，重量比原標準重量增加了 20%，硬度接近木工板的硬度，各項技術指標均達到了有關技術條件要求；該草支墊上加工有穿線孔，運輸卷鋼時，通過鐵絲捆扎將卷鋼與草支墊形成一個整體，能有效地防止卷鋼從凹形草支墊中滾出，保證了運輸安全和人身安全。
圖I是稻夫草支墊新型草支墊的結構示意圖。圖2是圖I的俯視圖。圖3是稻夫草支墊新型草支墊的使用狀態圖。圖4是圖3的俯視圖。圖中1.凹形草支墊本體，2.加固孔，3.捆扎鐵絲，4.卷鋼，5.加固鐵絲。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對稻夫草支墊新型進行詳細說明。如圖I和圖2所示，稻夫草支墊新型凹形草支墊的結構，包括采用稻草墊膠合而成的凹形草支墊本體1，凹形草支墊本體I的兩個肩部分別加工有一個加固孔2 ;加固孔2的軸線與凹形草支墊本體I的軸線相平行，凹形草支墊本體I的表面纏繞有捆扎鐵絲3。本膠合凹形草支墊的制作[0016]將優質稻草去葉、除塵，制成高密度、多筋線的稻草墊，在該稻草墊表面涂覆粘合齊U，然后，放入凹形草支墊壓制機中壓制，成形壓力600kN，比照木工板的生產方法，層層涂粘合劑擠壓成形，再用捆扎鐵絲3進行捆扎，制成本膠合凹形草支墊。該凹形草支墊的重量比標準規定的重量增加了 20% ;硬度是現有凹形草支墊硬度的兩倍，接近木工板的硬度。在制得的凹形草支墊的表面涂覆*、防水涂料，使其既*又防水。使用稻夫草支墊新型膠合凹形草支墊運送卷鋼時將兩個同一型號的膠合凹形草支墊平行鋪設在鐵路貨車底板上，在該兩個凹形草支墊上放置一件卷鋼4，使得兩個草支墊的外側面分別與該卷鋼4的兩個端面平齊，如圖3和圖4所示；采用加固鐵絲5，將該加固鐵絲5的一端穿入一個草支墊上的一個加固孔2內，并穿過該加固孔2，穿入另一個草支墊上相對應的加固孔2內，從該加固孔2穿出，然后從卷鋼4的中間穿過，與加固鐵絲5的另一端擰緊；采用同樣的方法用另一根加固鐵絲5，通過兩個草支墊上的另一對加固孔2將卷鋼5與兩個草支墊相連接；使得卷鋼4與其下面的兩個草支墊形成一個整體；同時在加固鐵絲5與卷鋼4棱角的接觸處采取防磨措施。使用時，為了方便穿入加固鐵絲5，可先在加固孔2內穿入一根硬管，如硬塑料管或者不銹鋼管等。依照同樣的方法在運輸車上可以放置多卷卷鋼4，相鄰兩個卷鋼4下面相鄰的兩個草支墊的端面靠在一起。全部安放后，用盤條穿過所有草支墊上的加固孔2，進行加固，使全部草支墊和全部卷鋼形成一個整體，能有效防止卷鋼4從凹形草支墊中滾出，全車裝好后，在位于兩端的草支墊的外側各釘一塊擋木。本膠合凹形草支墊非常適合平板車裝運卷鋼。使用本膠合凹形草支墊可不用鋼護板，盤條在車輛兩邊的丁字鐵或支柱槽上，這樣較方便牢固。本膠合凹形草支墊每只120元，每只可節省兩個鋼護板**30元。裝一輛車平均需14只膠合凹形草支墊，**1260元，加上200千克盤條和鐵絲，裝一輛車不到2000元。
稻夫草支墊要求1.一種膠合凹形草支墊，其特征在于，包括稻草墊膠合而成的凹形草支墊本體(I)，凹形草支墊本體(I)的兩個肩部分別加工有加固孔(2 )，凹形草支墊本體(I)表面纏繞有捆扎鐵絲(3)。
2.根據稻夫草支墊要求I所述的膠合凹形草支墊，其特征在于，所述的稻草墊是采用優質稻草制成的高密度、多筋線的稻草墊。
3.根據稻夫草支墊要求I所述的膠合凹形草支墊，其特征在于，所述的加固孔(2)內設有硬管。
**摘要稻夫草支墊新型提供了一種膠合凹形草支墊，包括稻草墊膠合而成的凹形草支墊本體，凹形草支墊本體的兩個肩部分別加工有加固孔，凹形草支墊本體表面纏繞有捆扎鐵絲。本膠合凹形草支墊的重量比原標準重量增加了20%，硬度接近木工板的硬度，各項技術指標均達到了有關技術條件要求；能有效地防止卷鋼從草支墊中滾出，保證了運輸安全和人身安全。
稻夫草支墊新型涉及一種卷鋼運輸草支墊加固裝置，尤其是一種用于在火車或者汽車上運輸圓柱形貨物的卷鋼運輸草支墊加固裝置。
【背景技術】
[0002]草支墊廣泛運用于火車、汽車運輸圓柱形貨物的支撐墊。由于草支墊采用稻草作為材料，其成本低，并且稻草來源于**植物，因此其不會對環境造成污染。此外草支墊柔軟，可以起到很好的緩沖作用，可以防止貨物運輸途中損壞，并且草支墊重量輕，不會給運輸增加額外的負擔，稻草表面粗糙，摩擦力強可以防止貨物在草支墊上滑動的作用。但在運輸的過程中由于路途顛簸，卷鋼等圓柱形貨物*帶動草支墊相對車輛移動，當移動較大時貨物會隨草支墊一起從火車或者汽車上滾落。因此現有技術中還沒有一種結構簡單，并能對草支墊進行固定，可以有效防止貨物從火車、汽車上脫落的卷鋼運輸草支墊加固裝置。
【實用新型內容】
[0003]稻夫草支墊新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，并能對草支墊進行固定，可以有效防止貨物從火車、汽車上脫落的卷鋼運輸草支墊加固裝置。
[0004]為解決上述技術問題稻夫草支墊新型采用的卷鋼運輸草支墊加固裝置，包括加固基板和連接桿，所述加固基板上設置有兩個通孔，連接桿的兩端分別穿過兩個通孔，連接桿的中部與加固基板形成封閉環結構，所述連接桿與加固基板為焊接連接，焊接點為連接桿與加固基板內側面的交點處和連接桿與加固基板外側面的交點處。
[0005]進一步的是，所述連接桿的兩端為尖頭。
[0006]進一步的是，所述加固基板中部向遠離連接桿尖頭的一側凹陷。
[0007]稻夫草支墊新型的有益效果是:連接桿的兩端插入到草支墊中，使卷鋼運輸草支墊加固裝置與草支墊固定連接，連接桿的中部與加固基板形成的封閉環用來限制繩索的移動，使鋼絲繩、盤條等的等可以穿過連接桿的中部與加固基板形成的封閉環，從而將草支墊牽拉并固定于車體上，防止草支墊移位。加固基板的主要作用是對草支墊的端面進行防護，并穩固草支墊端頭，以改善其受力條件，提高整體強度。在加固基板內側面的交點處和連接桿與加固基板外側面的交點處進行焊接，既可以方便焊接操作，又可以使連接桿與加固基板可靠固定。將連接桿的兩端設計成尖頭，較利于將連接桿插入草支墊中進行固定。加固基板中部向遠離連接桿尖頭的一側凹陷，可以使加固基板將草支墊的端面包裹，有利于提高卷鋼運輸草支墊加固裝置對草支墊的加固效果，因此稻夫草支墊新型的卷鋼運輸草支墊加固裝置安全可靠，結構簡單，制作*，重量輕，成本低。
【附圖說明】
[0008]圖1是稻夫草支墊新型的三維結構示意圖；[0009]圖2是稻夫草支墊新型的主視圖；
[0010]圖3是稻夫草支墊新型的焊接結構示意圖；[0011]圖4是稻夫草支墊新型的安裝示意圖；
[0012]圖中零部件、部位及編號:加固基板1、連接桿2、中部3、內側面4、外側面5、加固基板中部6、草支墊7、繩索8。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對稻夫草支墊新型作進一步說明。
[0014]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，稻夫草支墊新型的卷鋼運輸草支墊7加固裝置，包括加固基板I和連接桿2，所述加固基板I上設置有兩個通孔，連接桿2的兩端分別穿過兩個通孔，連接桿2的中部3與加固基板I形成封閉環結構，所述連接桿2與加固基板I為焊接連接，焊接點為連接桿2與加固基板I內側面4的交點處和連接桿2與加固基板I外側面5的交點處。連接桿2的兩端插入到草支墊7中，使卷鋼運輸草支墊7加固裝置與草支墊7固定連接，連接桿2的中部3與加固基板I形成的封閉環用來限制繩索8的移動，使鋼絲繩、盤條等的等可以穿過連接桿2的中部3與加固基板I形成的封閉環，從而將草支墊7牽拉并固定于車體上，防止草支墊7移位。加固基板I的主要作用是對草支墊7的端面進行防護，并穩固草支墊7端頭，以改善其受力條件，提高整體強度。在加固基板I內側面4的交點處和連接桿2與加固基板I外側面5的交點處進行焊接，既可以方便焊接操作，又可以使連接桿2與加固基板I可靠固定，因安全可靠，結構簡單，制作*，重量輕，成本低。
[0015]如圖1所示，所述連接桿2的兩端為尖頭。將連接桿2的兩端設計成尖頭，較利于將連接桿2插入草支墊7中進行固定。
[0016]如圖1所示，所述加固基板中部6向遠離連接桿2尖頭的一側凹陷。加固基板中部6向遠離連接桿2尖頭的一側凹陷，可以使加固基板I將草支墊7的端面包裹，對草支墊7的端面進行防護，并穩固草支墊7端頭，以改善其受力條件，提高整體強度，有利于提高卷鋼運輸草支墊7加固裝置對草支墊7的加固效果。
[0017]如圖4所示，稻夫草支墊新型的使用方法為:將卷鋼運輸草支墊7加固裝置分別安裝于草支墊7的兩端，連接桿2插入草支墊7內，加固基板I與草支墊7兩端頭貼合在一起，加固基板I凹陷部分內腔形狀及尺寸大小根據草支墊7端頭大小來設計，繩索8如鋼絲繩、盤條等從連接桿2的中部與加固基板I形成的封閉環中穿過，將草支墊7牽拉并固定于車體上。
【項】
1.卷鋼運輸草支墊加固裝置，其特征在于:包括加固基板(I)和連接桿(2)，所述加固基板(I)上設置有兩個通孔，連接桿(2)的兩端分別穿過兩個通孔，連接桿(2)的中部(3)與加固基板⑴形成封閉環結構，所述連接桿⑵與加固基板⑴為焊接連接，焊接點為連接桿⑵與加固基板⑴內側面⑷的交點處和連接桿⑵與加固基板⑴外側面(5)的交點處。
2.如稻夫草支墊要求1所述的卷鋼運輸草支墊加固裝置，其特征在于:所述連接桿(2)的兩立而為尖頭O3.如稻夫草支墊要求2所述的卷鋼運輸草支墊加固裝置，其特征在于:所述加固基板中部(6)向遠離連接桿(2)尖頭的一側凹陷。
【**摘要】稻夫草支墊新型公開了一種卷鋼運輸草支墊加固裝置，尤其是一種用于在火車或者汽車上運輸圓柱形貨物的卷鋼運輸草支墊加固裝置。稻夫草支墊新型提供一種結構簡單，并能對草支墊進行固定，可以有效防止貨物從火車、汽車上脫落的卷鋼運輸草支墊加固裝置，括加固基板和連接桿，所述加固基板上設置有兩個通孔，連接桿的中部與加固基板形成封閉環結構，焊接點為連接桿與加固基板內側面的交點處和連接桿與加固基板外側面的交點處。連接桿的兩端插入到草支墊中，使卷鋼運輸草支墊加固裝置與草支墊固定連接，連接桿的中部與加固基板形成的封閉環用來限制繩索的移動，使鋼絲繩、盤條等的穿過連接桿的封閉環，從而將草支墊牽拉并固定于車體上，防止草支墊移位。
稻夫草支墊新型涉及一種用于鐵路貨物裝載運輸的防滑草支墊。
據了解，目前鐵路在運輸鋼材時，普遍是在車箱的底板上和裝載的鋼材之間鋪設有木支墊，其目的是，一是方便裝卸，二是防止鋼材在運輸過程中竄動，起到防滑作用。使用這種木支墊的不足之處是，一是浪費木材，二是造**，三是量重，工人的勞動強度大。
稻夫草支墊新型的目的是，為了克服木支墊的不足，提供一種造價低，量輕、防滑性能好的防滑草支墊。
稻夫草支墊新型的技術解決方案是，為了節省木材，降低造價，采用草制防滑支墊。采用的草是稻草或谷草或麥草。為了使草支墊具有一定的強度，并防止草支墊在使用時脫落草，在上、下牛皮紙之間有被壓制成的草支墊。牛皮紙和草支墊通過若干道鐵線被在一起。
稻夫草支墊新型與已有技術比較，由于用草支墊取代了木支墊，因此，不但節省了大量的木材，而且降低了造價，減輕了重量，提高了防滑性能。
以下結合附圖
，詳細描述稻夫草支墊新型的一個具體實施例。
附圖是稻夫草支墊新型的結構示意圖。
參見附圖，在上、下牛皮紙1、4之間有被壓制成長1400毫米、寬150毫米、高120毫米、重10公斤的長方形草支墊2。上、下牛皮紙1、4和草支墊2通過10道8號鐵線3被在一起。
其制做過程是，在呈長方形槽的胎具內均放有10道U型鐵線。在位于胎具底部的鐵線上鋪有一張牛皮紙。鋪好牛皮紙后向胎具內充填沿槽長方向交錯擺放的稻草。擺放稻草后在稻草的上面鋪放一張牛皮紙。鋪好牛皮紙后用安有胎具壓板的壓力機進行壓制，當壓到一定厚度時，停機。停機后將從胎具一側壁豁口探出的鐵線從胎具壓板下面的豁槽穿向另一側壁，然后將鐵線的兩端擰在一起，將10道鐵線擰緊后，將胎具壓板抬起，并將制成的草支墊從胎具內取出。
稻夫草支墊要求1.一種防滑草支墊，包括有牛皮紙、草，其特征在于在上、下牛皮紙[1]、[4]之間有被壓制成的草支墊[2]，上、下牛皮紙[1]、[4]和草支墊[2]通過若干道鐵線[3]被在一起。
2.根據稻夫草支墊要求1所述的防滑草支墊，其特征在于所說的草是稻草或谷草或麥草。
**摘要稻夫草支墊新型涉及一種用于鐵路貨物裝載運輸的防滑草支墊。其特征在于在上、下牛皮紙之間有被壓制成的草支墊。牛皮紙和草支墊通過若干道鐵線被在一起。其不但取代了木支墊，節省了大量的木材，而且降低了造價，減輕了重量，提高了防滑性能。
-/gjcfhc/-
http://m.aetalk.cc
