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稻夫草支墊新型涉及運輸集裝箱用的支擋，具體涉及一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋。
　　背景技術：
　　鐵路貨車在運輸金屬型材或板材時，通常都要在車廂底部與金屬型材或板材之間放置支墊，以防止打滑移位和便于裝卸，減少碰撞。鐵路貨車除了運輸金屬型材或板材之外，還經常轉運集裝箱。為了提高集裝箱運輸效率，保證運輸安全，有的鐵路管理部門對敞車裝運集裝箱作出了規定須采取有效的措施，如加墊草支墊、橫墊木、沙袋或者用8股以上鐵線對集裝箱箱底進行加固，以防止在運輸途中集裝箱橫向移動而造成偏載的事故發生。使用橫墊木作支墊，需要耗用量大的木材，運輸成本高；使用沙袋作支墊，沙袋*變形，不能很好地控制移位；采用鐵絲加固，不僅需要耗用鐵絲，而且給裝卸帶來不便，影響運輸效率。采用草支墊作支墊，不僅可以有效地防止打滑移位和便于裝卸，而且還能節省木材，降低運輸成本。但是，現有的草支墊的形狀、結構和質量達不到鐵路敞車運輸集裝箱所需支擋的要求。發明內容稻夫草支墊新型的目的是提供一種用于4失路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，它能夠有效地防止集裝箱在運輸途中打滑移位，保證運輸安全，而且便于裝卸，可以降低運輸成本。稻夫草支墊新型所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其特征在于本體為緊密貼實的禾科植物莖葉長方體，橫斷面為正方形，沿長度方向至少捆扎設有3道匝線。
　　所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其所述的本體的長度L小于寬度B或高度H的2倍、大于寬度B或高度H的1.5倍。
　　所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，沿本體的長度方向至少捆扎設有4道匝線，相鄰兩道匝線的距離為本體長度L的四分之一，位于本體兩端部的匝線分別與本體兩端部的距離為本體長度L的八分之一。
　　所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其本體為緊密貼實的稻草、稻草和少量的麥草、或者稻草和少量的玉米秸稈。
　　所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其所述的匝線為鍍鋅鐵絲。也可以用其它材質的匝線。
　　稻夫草支墊新型的制作方法是已有技術，其具體過程是，將松散的稻草莖填充到固定M機機構的定位模內，再將液壓油送入定位模的上下馬牙模內，進行壓制(壓力大于500公斤)，使+碌的稻草莖緊密貼實后，打開定位模的門，從上下馬牙模的槽口穿入鐵絲，將其捆固定型，然后，取出稻草支擋坯件，用圓盤鋸切割成需要的長度即可。
　　稻夫草支墊新型和現有技術相比具有以下優點抵抗沖擊的能力**木支墊，防滑性能也**木支墊，能夠有效地防止集裝箱在運輸途中打滑移位，保證運輸安全；由于高度和寬度相等，集裝箱不需要用鐵絲捆扎固定，所以，便于裝卸；原料價格底于木材，可降低運輸成本，圖l是稻夫草支墊新型的結構示意圖。
　　圖2是稻夫草支墊新型的一種使用狀態示意圖。圖3是稻夫草支墊新型的另一種使用狀態示意圖。
　　具體實施方式
　　以下結合附圖對稻夫草支墊新型作進一步的說明。
　　參見圖1，稻夫草支墊新型所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其本體l為緊密貼實的稻草莖葉長方體，橫斷面為正方形，長度L為400mm, 寬度B為210mm、高度H也為210mm;沿長度方向捆扎設有4道匝線2，匝線為鍍鋅鐵絲；相鄰兩道匪線的距離為本體長度L的四分之一，即100mm，位于本體兩端部的匪線分別與本體兩端部的距離為本體長度L的八分之一，即50 mm。
　　本體1也可用稻草和少量的麥草制作，或者用稻草和少量玉米秸稈制作；匝線2也可以用其它材質制作。
　　實施例一參見圖2，將一個集裝箱3吊入敞車廂4內，用4個稻夫草支墊新型所述的條形稻草支擋安放在集裝箱兩側的四個角部，并與敞車廂的內側壁接觸即可。
　　實施例二參見圖3，將兩個集裝箱3吊入敞車廂4內，用6個稻夫草支墊新型所迷的條形稻草支擋安放在兩個集裝箱兩側的四個角部，并與敞車廂的內側壁接觸即可。其中間的兩個條形稻草支擋為兩個集裝箱共用。
　　稻夫草支墊要求1、一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其特征在于本體(1)為緊密貼實的禾科植物莖葉長方體，橫斷面為正方形，沿長度方向至少捆扎設有3道匝線(2)。
　　2、根據稻夫草支墊要求1所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其特征在于所述的本體(1)的長度L小于寬度B或高度H的2倍、大于寬度 B或高度H的1.5倍。
　　3、根據稻夫草支墊要求1或2所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其特征在于沿本體(1)的長度方向至少捆扎設有4道匝線(2)，相鄰兩道匝線的距離為本體長度L的四分之一，位于本體兩端部的匝線分別與本體兩端部的距離為本體長L度的八分之一。
　　4、根據稻夫草支墊要求1或2所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋.其特征在于本體(1)為緊密貼實的稻草、稻草和少量的麥草、或者稻草和少量玉米秸稈。
　　5、根據稻夫草支墊要求1或2所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其特征在于所述的匝線(2)為鍍鋅鐵絲。
　　**摘要稻夫草支墊新型涉及一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其特征在于本體為緊密貼實的禾科植物莖葉長方體，其橫斷面為正方形，長度L小于寬度B或高度H的2倍、大于寬度或高度的1.5倍；沿本體的長度方向設有4道匝線，相鄰兩道匝線的距離為本體長度L的四分之一，位于本體兩端部的匝線分別與本體兩端部的距離為本體長度L的八分之一。稻夫草支墊新型具有以下優點抵抗沖擊的能力**木支墊，防滑性能也**木支墊，能夠有效地防止集裝箱打滑移位，保證運輸安全；由于高度和寬度相等，集裝箱不需要用鐵絲捆扎固定，所以，便于裝卸；原料價格**木材，可降低運輸成本。
東莞草枕草支墊規格
本公司采用優質干燥稻草機械壓制捆扎成型，加工凹型草支墊應按加草工藝要求依次均勻加草，纖維理順，稻草含水率不大于16%，凹型草支墊部捆扎鐵絲距端部不小于50mm，鐵絲余尾折彎壓入草支墊側面內。凹型草支墊與鋼板的摩擦系數不小于0.42.經加壓密實后的草莖用鋼絲箍定型。草支墊廣泛用于圓柱形貨物的存放和運輸狀態下做支撐物，特別適用于鋼卷在鐵路、汽車運輸中做其支撐物，會大大提高鋼卷的防滑性、穩定性和安全性，
產品已在境內的鞍鋼、寶鋼、本鋼等大型鋼鐵企業中得到廣泛應用，是經鋼鐵企業認可，鐵路、公路運輸部門批準的理想的鋼卷支撐物。
草枕與木制或鋼制的支撐物相比，具有如下優點:
1.草枕用料為稻草、玉米桿、麥桿等，該資源廉價、廣泛，是廢棄物的利用，用后還可回收處理，是環保型產品。
2.成本低，用草枕與木制或鋼制支撐物相比，成本要下降50%以上。
3.可節省大量的木材或鋼材資源。
4.草枕制做簡單，生產效率高，是木制或鋼制支撐物生產效率的數倍。
5.緩沖性能好，與鋼卷接觸面積大，因而防滑、防滾動及穩定性能大為增加陽縣位于新鄉市原陽縣，位于黃河流域，土壤肥沃，農作物均為黃河水灌溉，以此制作的草制品韌性十足、經久耐用。原陽縣區位優越，交利、人杰地靈。常年種植水稻作物，因此草制品制造業非常發達，已成為本地重要的副業發展方向。本公司專業生產批發草繩、草簾、草袋、草支墊及草棒等多種做工精細的草制品。主要適用于公路養護、鐵路養護、園林綠化、蔬菜大棚、防汛防洪、陶瓷、建筑業綜合使用、西氣東輸工程及墊車皮等.
公司的產品：草簾有大棚簾子.陜西磚廠簾子,山西火車墊車簾.草繩主要用于陶瓷廠,瓦廠管樁廠,園林,.草袋有防洪草袋,一般草袋,草棒,草支墊主要用于鋼廠。
產品銷往內蒙、山西、河南、河北、山東、湖北、陜西等望新老客戶光臨!草墊是草制品的一種，是由手工編織而成的，草材料資源豐富，且不添加任何化學物質，環保性能高，是農業新興的產品。下面草袋廠家給大家講講草墊子的用途：
1、草墊用于蒸籠**草墊底部，蒸小籠包，饅頭，點心時起到墊子作用，具有綠色環保，**無污染，方便清洗的特點。
2、草墊用于圓柱形貨物的存放和運輸狀態下做支撐物，只用于鋼卷在鐵路、汽車運輸中做支撐物，提高鋼卷的防滑性、穩定性和安全性。
3、草墊可相當于床墊，鋪上后床就比較軟，不會硌得腰疼，且草墊子通風散熱比較好。
草墊采用優質干燥稻草機械壓制捆扎成型，現在使用范圍越來越廣泛了，如果您也需要此款產品，請聯系我們在線客服，我們可以根據您的需求加工定制。

采用優質干燥稻草機械壓制捆扎成型，加工凹型草支墊應按加草工藝要求依次均勻加草，纖維理順，稻草含水率不大于16%，凹型草支墊部捆扎鐵絲距端部不小于50mm，鐵絲余尾折彎壓入草支墊側面內。凹型草支墊與鋼板的摩擦系數不小于0.42.經加壓密實后的草莖用鋼絲箍定型。
其加工方法，經填料、加壓、定型、卸壓得成品。由于采用在“馬牙”型模具內定型，壓力大于500kN，因而產品具有防滑、耐磨、不易破損制造簡便等優點。適合于鋼坯、型鋼、混凝土構件、軌枕及大理石材類運輸裝載時作一次性支承使用，可替代木質支墊，節約大量木材。用途廣泛，使用量大，成本低。
凹型草支墊有3t、5t、7t、9t、12t、15t、20t、25t和30tL型草支墊。
草支墊廣泛用于圓柱形貨物的存放和運輸狀態下做支撐物，特別適用于鋼卷在鐵路、汽車運輸中做其支撐物，會大大提高鋼卷的防滑性、穩定性和安全性，
產品已在境內的鞍鋼、寶鋼、本鋼等大型鋼鐵企業中得到廣泛應用，是經鋼鐵企業認可，鐵路、公路運輸部門批準的理想的鋼卷支撐物。
草枕與木制或鋼制的支撐物相比，具有如下優點：
1.草枕用料為稻草、玉米桿、麥桿等，該資源廉價、廣泛，是廢棄物的利用，用后還可回收處理，是環保型產品。
2.成本低，用草枕與木制或鋼制支撐物相比，成本要下降50%以上。
3.可節省大量的木材或鋼材資源。
4.草枕制做簡單，生產效率高，是木制或鋼制支撐物生產效率的數倍。
5.緩沖性能好，與鋼卷接觸面積大，因而防滑、防滾動及穩定性能大為增加。
東莞草枕草支墊規格
稻夫草支墊新型屬于運載貨物用的支承裝置，具體地說是用于支撐草支墊的擋架。
　　背景技術：
　　條形草支墊因其所具有的明顯優點，尤其是能滿足鐵路運輸的安全要求，已完全替代木材被廣泛用于鐵路運輸中支承各種型鋼、鋼坯等貨物。為了適應鋼巻運輸的需要，條形草支墊被改進成為凹形草支墊，但畢竟其是由稻草莖或玉米稈經密實捆扎制成，僅僅對其外形進行改進，仍存在以下不足1、在鋼巻的重壓之下易發生變形，不能起到對鋼巻的支承固定作用，導致輕則損壞貨物，重則發生財產和人身安全事故；2、采用捆扎帶對鋼巻與草支墊進行捆扎加固時操作繁瑣不便，影響工作效率。發明內容稻夫草支墊新型的目的是針對上述不足提供一種結構簡單、加固操作方便快捷、支承牢固的草支墊擋架。
　　稻夫草支墊新型是這樣實現的包括相互垂直連為一體的擋板和底板，其中，底板上至少設有一個供通過捆扎鋼帶與其它物體連接的捆扎口。
　　上述擋板和底板的一側還設有側板。
　　所說底板為三角形^1。
　　稻夫草支墊新型結構簡單，配合草支墊一起對鋼巻進行支承緊固，草支墊可緩沖鋼巻的慣性沖力，擋架則可穩定鋼巻，阻止鋼巻滾動，并能承受鋼巻在運輸過程中的頻繁撞擊，從而提高貨物運輸中的安全性。
　　圖1是稻夫草支墊新型暨實施例1結構示意圖-。
　　圖2是稻夫草支墊新型暨實施例2結構示意圖。
　　圖3是實施例1的使用狀態示意圖。
　　圖4是圖3的A向示意圖。
　　圖5是實施例2的使用狀態示意圖。
　　圖6是圖5的A向示意圖。圖中1——擋板、2——底板、3——捆扎口、 4——側板、5——捆扎鋼帶、6——車體底板、7——鋼巻、8——草支墊。
　　具體實施方式
　　以下結合附圖和實施例進一步說明稻夫草支墊新型。
　　實施例1:擋板1和底板2均采用鋼板，通過焊接方式相互垂直連為一體，其中，底板2的**中部設有一個捆扎口 3即成為稻夫草支墊新型。
　　實施例2:側板4亦釆用鋼板，通過焊接方式與擋板1和底板2的一側連接，其中，底板2為三角形板，其上設有兩個捆扎口 3,其它同實施例1。
　　使用實施例1的擋架時，可在位于車體底板6上的鋼巻7的兩側各設置兩個擋架，相對的兩個擋架通過寬20mm的捆扎鋼帶5相互連接(捆扎鋼帶 5分別與兩個擋架上的捆扎口 3連接即可)，草支墊8位于擋架的底板2上 (草支墊8的長度僅為傳統條形草支墊的1/2-1/3即可)。
　　使用實施例2的擋架時，可在位于車體底板6上的鋼巻7的四個角各設置一個擋架，相鄰的兩個擋架通過寬20mm的捆扎鋼帶5相互連接(捆扎鋼帶5分別與兩個擋架上的捆扎口 3連接即可)，草支墊8位于擋架的底板2 上(草支墊8的長度僅為傳統條形草支墊的1/2-1/3即可)。
　　稻夫草支墊要求1、一種草支墊擋架，其特征在于包括相互垂直連為一體的擋板和底板，其中，底板上至少設有一個供通過捆扎鋼帶與其它物體連接的捆扎口。
　　2、按稻夫草支墊要求1所述的草支墊擋架，其特征在于所說擋板和底板的一側還設有側板。
　　3、按稻夫草支墊要求2所述的草支墊擋架，其特征在于所說底板為三角形板。
　　**摘要一種草支墊擋架，屬于運載貨物用的支承裝置。主要解決現有草支墊存在的因重壓之下變形而不能對貨物起到支承固定作用和捆扎加固操作繁瑣不便的缺點。稻夫草支墊新型特征在于包括相互垂直連為一體的擋板和底板，其中，底板上至少設有一個供通過捆扎鋼帶與其它物體連接的捆扎口。稻夫草支墊新型具有結構簡單、加固操作方便快捷、支承牢固的特點，可承受鋼卷在運輸過程中的頻繁撞擊，從而提高貨物運輸中的安全性。
東莞草枕草支墊規格