深圳草枕鐵路草支墊廠家 火車上用的草支墊尺寸 詳情了解更多

近年來，由于國民經濟建設的需要對鋼鐵的需求量逐年遞增，卷鋼-這一鋼鐵中**產品的運量占整個鋼鐵產品的鐵路運量的比重也是越來越大。以北京局2010年為例，自2010年1月至9月，全局鋼材發送量38.57萬車，其中卷鋼發送量6.46萬車，占全局鋼材總量的16.7% 。
卷鋼貨物具有單件重量大、規格種類復雜、外形易于滾動、裝車加固難度大等特點，是貨運部門安全控制關鍵之一。基于鐵路對運輸安全的要求越來越高、標準越來越嚴，加之卷鋼裝運的復雜性，確保卷鋼運輸的安全已經成為當前鐵路貨運工作的重中之重。
1鐵路運送卷鋼的裝載加固情況
現階段，鐵路運輸卷鋼可采用立裝和臥裝2種裝載方式。準用車型包括平車和敞車，裝載加固材料主要有凹型草支墊、稻草墊、鋼制座架、條形草支墊(稻草繩把)和三角擋。在現場運輸中，采取臥裝運輸方式，使用的加固裝置是凹型草支墊、稻草掩擋等作為裝載加固材料的卷鋼占近60%。僅有少部分卷鋼采用鋼制座架臥裝方式或立裝方式。
2卷鋼裝載中常見問題
多數車站基本可以按照《加規》的要求進行裝載加固，但部分車站所裝載的卷鋼在運輸途中仍多次發生竄動位移，造成偏重、偏載等，對鐵路運輸安全形成威脅。當前鐵路運輸卷鋼在裝載加固細節上存在隱患主要表現在以下4個方面。
2.1裝車前車地板清掃不凈裝車作業員在裝車前沒有對車地板上的雜物進行徹底清理，違反原運輸局《關于加強卷鋼裝載安全管理工作的通知》(運營貨管電[2009]2597號)電報關于“裝車前裝車單位要對車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進行徹底清理”的有關規定，致使殘留的煤渣、礦石影響了貨物裝載防滑材料的防滑性能，導致防滑材料未能發揮應有的作用。
2.2裝車溫度控制未到位一些車站在裝車時，不重視對熱軋卷鋼裝車溫度控制，沒有嚴格遵守熱軋卷鋼的表面溫度不能**過70℃的標準，裝車卷鋼的表面溫度不同程度的**70℃。有些車站甚至在卷鋼裝車現場無測溫儀或測溫儀已壞無法使用，特別是企業的一些有關人員對卷鋼裝車溫度的規定不明確、不知曉，造成對熱軋卷鋼裝車溫度的控制處于失控的的狀態。
2.3臥裝卷鋼“擋距”控制不準確某些車站采用敞車臥裝卷鋼使用草掩擋，但車站無擋距表或檔距表未及時較新，裝車時擋距僅憑主觀臆測判斷，造成在實際使用中擋距不準確，無法保證裝載加固質互目門2.4加固材料使用不規范在檢查中發現，有些車站臥裝卷鋼方案規定貨件與車地板間縱向鋪墊條形草支墊，實際鋪墊的是稻草墊，立裝卷鋼方案規定貨件與車地板間鋪墊稻草墊，實際鋪墊的是稻草繩把。由于所用加固材料不符合《鐵路貨物裝載加固規則》有關技術條件要求，造成卷鋼在運輸途中竄滾、偏重，影響運輸安全。
3改進措施
針對現場在卷鋼裝載加固中存在的一些問題，要積極采取有效措施加以改進，確保運輸安全。
3.1加強對卷鋼裝車站管理各鐵路局應對管內卷鋼裝車站、裝車點實行資格管理。要定期對卷鋼裝車作業人員和技術管理人員進行專業培訓，對路局下發的有關文件要求要及時傳達，必要時組織培訓班統一學習。做到讓現場作業人員從思想上重視作業要求、在作業中落實各項作業要求，從源頭上保證運輸安全。
3.2強化裝車各個作業環節的“三控”要細化卷鋼裝車作業各環節的質量控制標準，通過強化裝車各個作業環節的“自控、互控、它控”，確保切實按方案裝車。在各個作業環節中，強調“自控”-作業人員按作業標準完成自己的作業內容，不給下一作業環節留下隱患;“互控”-前后作業環節互相監督，發現問題及時指出，立即解決;“它控”-技術管理人員要對整個作業環節進行監督檢查，針對*出現安全問題的細節重點檢查，避免出現車地板上有殘留的煤渣、裝車溫度控制不到位這類嚴重影響貨物運輸安全的問題。
3.3嚴格裝載加固材料運用的把關嚴格按照“加規”的要求選擇、使用裝載加固材料進行裝載加固。用于裝載加固的座架、稻草掩檔、凹形草支墊等材料的質量必須滿足卷鋼安全運輸的要求并要與所裝卷鋼的規格尺寸匹配，避免出現“大腳穿小鞋、小腳穿大鞋”等問題。
4結束語
貨物的裝載安全是實現貨物安全運輸的步，在裝載作業中一定要嚴格執行作業標準的要求，同時結合各站實際情況，不斷改進管理和作業方法，提高卷鋼貨物裝載質量，確保貨運安全持續穩定。

卸車時直接發生碰撞車箱而造成損壞和堆碼穩當， 過去常用枕木作支承，使木材的消耗量與日俱增.后來人們用捆扎的"稻草把" 代替枕木作支墊，不僅可以節約木材，而且減震效果好.但是，捆扎的"稻草 把"不規范，不緊實，*損壞，于是人們又開發出了機械式草支墊壓制機， 將松散的稻草壓制成長方體，再用鋼絲捆扎制成草支墊，完全可以代替枕木。 機械式草支墊壓制機雖然解決了草支墊的壓制成型問題，但是，噪音大，操作不安全。CN2830027Y/J^的名稱為"草支墊液壓制墊機"的草支墊新型**，其 特點是多缸雙工位，可一次造成兩個草支墊，但是，其支墊才莫具相對固定，捆 扎鋼絲須在液壓制墊機上進行，體積較大，然而，制作草支墊的原料一稻草或 麥草，^t在廣闊的農村，如果將稻草或麥草長途運輸到一處集中生產，勢必 造成運輸費用增高，成本增加，出現虧損，難以持續生產。因此，客觀實際需 要一種適合草支墊的原料分散特點的制造設備。 草支墊新型內容本草支墊新型的目的是提供一種輕便型草支墊液壓機，它整體性好、體積小、 重量輕，安裝和運輸方便，操作簡便，安全可靠，生產效率高，特別適合于在 廣闊的農村分散布點，減少運輸費用和能耗，降低生產成本.本草支墊新型所述的輕便型草支墊液壓機，包括機架、定位連接在機架兩側 的液壓缸和*二液壓缸、連接在兩液壓缸的活塞桿下端的壓頭，電動機的 輸出端與油泵配合連接，油泵的進油口通過管道與油箱的出油口連接，油泵的出油口通過出油管道分別經換向閥與^JS缸的兩端連通、*二換向閥與*二液壓缸的兩端連通，換向閥和*二換向閥分別通過回油管道與油箱相通，其特征在于草支墊鋼模的上口部設有料套，料套的上口部與連接在兩 液壓缸的活塞桿下端的壓頭對應，草支墊鋼模的底板下定位連接有兩根軸，配 合連接在兩根軸端的輪轂可以在機架的下部的軌道上左右移動，由于草支墊鋼 模可以左右移動的特點，所以，可用兩臺草支墊鋼模交替作業，以提高生產效 率。所述的輕便型草支墊液壓機，其電動機、油泵、油箱均定位連接在機架的 上部，換向閥和*二換向閥固定在機架上，形成一個整體，便于安裝和運 輸

草支墊、草墊產品作為一種新型裝載加固材料，是裝載鋼坯、板坯、卷鋼、管材、水泥軌枕、電桿、建筑水泥構件、石料等各種型材及大件貨物加固的防滑襯墊，市場前景廣闊。