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近年來,受國家經濟政策調整、**金融危機的影響,以及原燃料高價位和鋼鐵產能嚴重過剩的影響,鋼鐵企業的成本壓力進一步加大。降本增效已經成為企業提高競爭能力的主要途徑,但原有的降本挖潛、優化銷售已經滿足不了企業對降本增效的需求,物流管理已經成為企業降低成本、創造利潤、提高經濟效益的新途徑。本文通過描述西林鋼鐵集團物流管理的**作法,闡述只有抓好物流管理工作,使物流真正成為鋼鐵企業的*三利潤源泉,才能為鋼鐵企業創造更多的經濟效益。

根據我國鐵路平車發展及裝載加固現狀,針對目前存在的平車木地板*破損、繩栓等加固栓結點強度及數量不足和端門變形等問題,提出我國鐵路平車裝載加固技術改進對策。通過采用新型地板材料、優化平車地板端部結構,改進平車地板結構;提高繩栓強度、增加繩栓數量、增設地環和改進平車端門結構等,優化加固栓結點,以滿足平車裝載加固發展的需求。

通過分析卷鋼運輸中常見裝載加固方式的優缺點,在剖析原有鋼座架存在不足的基礎上,根據有關技術經濟要求,說明采用鋼座架運輸卷鋼能夠滿足有關安全性、經濟性、便利性的基本要求。上海鐵路局針對馬鞍山站發往金華站間的卷鋼運輸,對使用可套裝框架型系列卷鋼鋼座架進行了成本測算和應用實踐,**良好的效果,提出全面推廣使用鋼座架運輸卷鋼的建議。