東莞鐵路防滑草棒電話 草枕

其加工方法，經填料、加壓、定型、卸壓得成品。由于采用在"馬牙"型模具內定型，壓力大于500kN，因而產品具有防滑、耐磨、不易破損制造簡便等優點。適合于鋼坯、型鋼、混凝土構件、軌枕及大理石材類運輸裝載時作一次性支承使用，可替代木質支墊，節約大量木材。用途廣泛，使用量大，成本低。
　　凹型草支墊有3t、5t、7t、9t、12t、15t、20t、25t和30tL型草支墊。
　　草支墊廣泛用于圓柱形貨物的存放和運輸狀態下做支撐物，特別適用于鋼卷在鐵路、汽車運輸中做其支撐物，會大大提高鋼卷的防滑性、穩定性和安全性，產品已在中國境內的鞍鋼、寶鋼、本鋼等大型鋼鐵企業中得到廣泛應用，是經鋼鐵企業認可，鐵路、公路運輸部門批準的理想的鋼卷支撐物。
　　草枕與木制或鋼制的支撐物相比，具有如下優點:
　　1.草枕用料為稻草、玉米桿、麥桿等，該資源廉價、廣泛，是廢棄物的利用，用后還可回收處理，是環保型產品。
　　2.成本低，用草枕與木制或鋼制支撐物相比，成本要下降50%以上。
　　3.可節省大量的木材或鋼材資源。
　　4.草枕制做簡單，生產效率高，是木制或鋼制支撐物生產效率的數倍。
　　5.緩沖性能好，與鋼卷接觸面積大，因而防滑、防滾動及穩定性能大為增加。

稻夫草棒新型涉及一種農作物的禾桿捆扎機械，是一種液壓式草棒成型機。
　　背景技術：
　　液壓式草棒成型機是利用稻草、棉桿作原材料，經壓力加工，鐵絲捆扎，制成長方型草棒墊的機械。制成的草棒墊可作為水陸運輸重載物時的枕墊，替代枕木。既可節省木材資源，保護環境，又可利用稻草等廢棄物，再生資源。現有的液壓式草棒成型機存在以下兩個問題一是壓模箱內的捆扎槽全部是等寬的，扎制成的草棒兩頭不整齊，使草棒的使用壽命降低；二是兩液壓油缸在運行中難以保持同步，導致壓出的草棒一頭厚，一頭薄。
　　發明內容稻夫草棒新型的目的是要解決上述問題，使扎制的草棒整齊耐用，草棒兩端尺寸一致，提供一種新型的液壓式草棒成型機。
　　稻夫草棒新型的改進方案是a.將現有液壓式草棒成型機壓模箱內靠側壁上的捆扎槽之槽寬縮窄40％-60％；b.在液壓系統中連接左、右液壓缸的**增設左、右調速閥。
　　為保證液壓系統工作平衡，減小油缸沖擊力，采取常規的技術方案，在液壓系統的油路中增設溢流閥。
　　稻夫草棒新型改進后扎制的草棒兩頭較為整齊、扎實、耐用；左右兩液壓缸同步運行，保證了扎制的草棒兩端尺寸一致。提高了產品質量，工作較穩定、可靠。
　　圖1是稻夫草棒新型的主視圖；圖2是稻夫草棒新型的側視圖；圖3是稻夫草棒新型的液壓系統圖。
　　圖中，1-機架，2-液壓缸，3-壓模板，4-壓模箱，5-窄型捆扎槽，6-捆扎槽，7-調速閥，8-溢流閥，9-液壓閥，10-單向閥，11-截止閥，12-油泵，13-油箱，14-過濾器。
　　具體實施方式
　　參見圖1、圖2，采用鋼板、工字鋼、槽鋼等焊制機架1，機架1的上梁上懸裝有左、右液壓缸2，液壓缸2的推力頭上裝有壓模板3，其下方機架底梁上裝有壓模箱4，壓模箱內采用隔板15隔成若干個等寬(100cm)的捆扎槽6，在靠壓模箱側壁上為窄型捆扎槽5，其槽寬為50cm(也可為40-60cm)。這種窄型捆扎槽，可使扎制的草棒兩頭整齊，較為扎實。
　　稻夫草棒新型的液壓系統參見圖3，主要由油箱13、油泵12、截止閥11、單向閥10、液壓閥9、過濾器14及油路組成；特別是在油路中增設了溢流閥8，使工作較加平衡，在進入液壓缸2之**油路中還增設了左、右調速閥，以確保左、右液壓缸同步運行，提高產品質量。
　　稻夫草棒要求1.一種液壓式草棒成型機，具**架，裝在機架上的左、右液壓缸及液壓系統，在液壓缸推力端裝有壓模板，壓模板的下方、機架上裝有壓模箱，箱內設計有捆扎槽，其特征是a.壓模箱靠側壁上的捆扎槽較中間的捆扎槽之槽寬窄小40％至60％；b.在液壓系統中連接左、右液壓缸的**增設了左、右調速閥。
　　2.根據稻夫草棒要求1所述的液壓式草棒成型機，其特征是在液壓系統的油路中增設了溢流閥。
　　**摘要稻夫草棒新型是一種用于制作草棒的液壓式草棒成型機，是對現有液壓式草棒成型機的改進，特別是a.壓模箱內靠側壁上的捆扎槽較中間的捆扎槽之槽寬縮窄了40％－60％；b.在液壓系統中連接左、右液壓缸的**增設了左、右調速閥；稻夫草棒新型可使草棒扎制較為整齊、扎實、耐用，增設調速閥，可保證左、右液壓缸同步運行，很好地解決了草棒兩端尺寸不一樣的問題，特別適用于扎制草棒、草墊，捆扎農作物禾桿、草桿。

卷鋼是帶鋼產品供貨的主要形式，無論是熱軋、冷軋帶鋼大多采用卷鋼的方式運輸，且在運輸的過程中通常采用立放或臥放這兩種方式。由于卷鋼屬于集中負荷的貨物，其質量較大，又屬于圓柱形結構，立放式運輸時，裝卸卷鋼較困難，難于確定系固點，所以常見的就是臥放式放置。鐵路運輸卷鋼也采用臥放式，在運輸過程中，首先需要將其支撐固定后，再用需用鋼絲繩或鋼帶或鋼絲來緊固來固定卷鋼。在現有技術中，采用的是凹形草支墊支撐固定卷鋼，該種固定卷鋼的方式不僅費時費力，而且草支墊不能回收再利用，據統計，利用凹形草支墊固定卷鋼，每年消耗稻草近5萬噸，所以，使用稻草制作的凹形草支墊，再加上鋼絲繩和防護網等一次性加固材料，會使運輸成本增加，還產生了垃圾，且凹形草支墊摩擦易燃，裝載加固措施繁瑣，防竄動效果并不理想，途中安全隱患并未從根本上消除。現有技術中，采用鋼支架固定卷鋼是一種解決方案，但傳統鋼支架只能裝一支卷鋼，規格單一，沒有通用性，然而卷鋼的規格繁多，這樣就會導致裝載效率低下，封車復雜，直接增加了成本。為了解決上述問題，名稱為“縱向臥裝卷鋼支架”提出一種解決方案。該卷鋼支架由縱橫設置的槽鋼和方管焊接制成，座架上設置有人字型支撐座，該裝置在一定程度上可以提高卷鋼在運輸過程中的滑動和搖擺，并且可以重復使用，但該種支架只能裝載一個相同規格的卷鋼，從而可降低裝載效率和增加裝載時間；主要的問題是，由于該支架應該小于車箱底面的面積，該支架不用鋼絲繩就不能固定在車箱上，用鋼絲繩支架不僅費時費力，而且因鐵路車速的提高易拉斷鋼絲繩，易造成惡性事故。
　　發明內容稻夫草棒新型的目的是提供一種利用整體固定車箱底面的方式解決卷鋼運輸成本高和安全性差等問題的運輸卷鋼用的限位支架。稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架包括安裝在車箱底面的網狀框架，在網狀框架上設置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設置在三角形支撐件表面的彈性件，在網狀框架的兩側設置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側的限位件。所述網狀框架由豎向桿件和安裝在豎向桿件之間且間隔有一定距的橫向桿件構成。所述網狀框架中的豎向桿件和橫向桿件由槽形鋼制成，且網狀框架兩端的橫向桿件由管件或異型管件構成。所述三角形支撐件由異型管件構成。所述三角形支撐件上的彈性件由橡膠板構成。稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架采用安裝在網狀框架上的限位件，該限位件可以使限位支架整體固定，即便車產生較大的慣性也不會使限位支架移動，所以，利用該種限位支架運輸卷鋼非常穩定，具有非常理想的安全性；同時因限位支架可重復使用，且其上的卷鋼不用，再加上卷鋼貨位可設置多個，所以，利用該種限位支架可以裝載不同規格的卷鋼，不僅裝載的效率大大提高，而且可降低運輸成本。
　　附圖1是稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架一個實施例的外觀俯視結構示意圖；附圖2是附圖1的側視圖。
　　具體實施方式
　　參見圖1和圖2，這兩個附圖給出稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架一個實施例的外觀結構。該限位支架包括網狀框架1、三角形支撐件2和限位件3。網狀框架I安裝在車箱底面(圖中沒有給出)，網狀框架I面積的大小接近車箱底面的面積，且可將網狀框架I放入車箱底面內。網狀框架I由豎向桿件11和安裝在豎向桿件11之間且間隔有一定距的橫向桿件12構成，豎向桿件11和橫向桿件12由槽形鋼制成，其中，在網狀框架I兩端的橫向桿件12可以由管件或者異型管件構成。網狀框架I上設置有向上延伸的三角形支撐件2，每一個三角形支撐件2均由二根異型管件構成，且每根異型管件的一端固定在橫向桿件12上，另一端對接以形成三角形支撐件2，在每根異型管件的表面設置有由橡膠板構成的彈性件4，彈性件4可增加其耐磨性與抗震性，延長其使用壽命。三角形支撐件2的數量可根據車箱和卷鋼的體積大小來設定，且相鄰兩個三角形支撐件2間隔有一定距離，而間隔的距離大小可根據卷鋼的直徑來設定。限位件3設置在網狀框架I的兩側的豎向桿件11上，其位置可根據車箱中凸棱的位置來確定。限位件3是由徑向向外延伸的板件構成，在該板件上設置有能使運輸車廂凸棱插入的凹部。限位件3還可以根據裝載車廂類型與裝載座架的長度來設計限位件3的形狀與個數。由于限位件3可以將該限位支架直接固定在車箱上，并不需要利用鋼絲繩等加固材料對其進行，所以，該限位支架一方面可降低運輸成本，另一方面可增加運輸的穩定性與安全性。
　　稻夫草棒要求1.運輸卷鋼用的限位支架，其特征在于:該限位支架包括安裝在車箱底面的網狀框架，在網狀框架上設置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設置在三角形支撐件表面的彈性件，在網狀框架的兩側設置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側的限位件。
　　2.根據稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述網狀框架由豎向桿件和安裝在豎向桿件之間且間隔有一定距的橫向桿件構成。
　　3.根據稻夫草棒要求2所述限位支架，其特征在于:所述網狀框架中的豎向桿件和橫向桿件由槽形鋼制成，且網狀框架兩端的橫向桿件由管件或異型管件構成。
　　4.根據稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撐件由異型管件構成。
　　5.根據稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撐件上的彈性件由橡膠板構成。·**摘要稻夫草棒新型涉及一種運輸卷鋼用的限位支架，該限位支架包括安裝在車箱底面的網狀框架，在網狀框架上設置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設置在三角形支撐件表面的彈性件，在網狀框架的兩側設置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側的限位件。限位件可以使限位支架整體固定，利用該種限位支架運輸卷鋼非常穩定，具有非常理想的安全性。

制作方法：把優質、干燥的稻草用稻草機壓制并且捆扎成型，這些稻草的含水率不能大于16%，如果要制作凹型草支墊要按照加工要求來做，捆扎凹型草支墊的鐵絲距離端部不能小于50mm，多出的鐵絲部分要壓到草支墊的側面內部。
　　加工方法：要經過填料、加壓、定型、卸壓等才能制成成品，定型的模具使用的是“馬牙”型，所以制成的產品能防滑、耐磨，而且代替了木質的支墊，節約樹木資源，很環保，用途廣泛，降低成本。
　　用途：作為鋼卷在鐵路、汽車運輸中的支撐物，使鋼卷的防滑性、安全性提高。
　　以上所講的就是草支墊的生產工藝和用途，使大家對草支墊較加了解，草支墊用途廣泛，大家可以根據需要去選擇。希望以上所講的內容能夠幫到您。