稻夫草棒新型涉及一種貨物運輸中使用的秸桿支墊,尤其適于在鐵路運輸中各種金屬型材的支承。
背景技術:
傳統鐵路運輸中使用的木質支墊,不但磨擦系數小,*造成貨物在運輸過程中移位,不利鐵路運輸安全,而且浪費國家木材資源。草支墊作為木質支墊的替代產品,資源豐富,重量輕,已在鐵路運輸中應用,然而,現有草支墊的原料基本上以稻草為主,內置木質筋條為骨架,在我國北方地區,沒有稻草資源,稻草原料需要遠程運輸,提高生產成本,內置的木質筋條的大量使用,破壞了植被,不符合國家的環保政策。
發明內容
稻夫草棒新型的目的是克服現有技術中的不足,提供一種主要以棉花秸桿為原料的秸桿支墊,具有強度高、磨擦力大,適于棉花秸桿資源豐富的北方地區生產制造。
稻夫草棒新型的目的是這樣實現的稻夫草棒新型秸桿支墊,由農作物秸桿壓制而成的長方體壓塊和捆扎在長方體壓塊上的金屬箍組成,所述長方體壓塊的尺寸為,長2200--2700mm,寬150--170mm,高80--85mm,所述金屬箍為16-20個,箍圈的間距為130mm-150mm;所述農作物秸桿為單一棉花秸桿或棉花秸桿與其它農作物秸桿的混合物。
所述其它農作物秸桿是玉米秸桿。
所述長方體壓塊以1/3-2/3棉花秸桿為內芯,外面包裹2/3-1/3玉米秸桿的混合料,經壓制而成。
稻夫草棒新型以棉花秸桿和玉米秸桿為原料,在北方地區資源豐富,價格低廉,既可以降低產品的成本,又為棉花秸桿和玉米秸桿開辟了再生利用的渠道;克服了現有技術草支墊在北方地區原料運輸成本高,破壞環保的缺點。稻夫草棒新型強度高、磨擦力大,經檢測,完全達到鐵道行業標準TB/T3079.2-2003的要求。
圖1是稻夫草棒新型的一種結構示意圖;圖2是圖1的右視圖;圖3是稻夫草棒新型的另一種結構示意圖;圖4是圖3的右視圖;圖5是稻夫草棒新型的又一種結構示意圖;圖6是圖5的右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對稻夫草棒新型進一步說明實施例1參見圖1和圖2,稻夫草棒新型秸桿支墊,由單一棉花秸桿1為原料,經壓制而成長方體壓塊,長2700mm,寬170mm,高85mm,所述金屬箍4為20個,箍圈的間距為130mm。
實施例2參見圖3和圖4,稻夫草棒新型秸桿支墊,以2/3棉花秸桿2為內芯,外面包裹1/3玉米秸桿3的混合料,經壓制而成長方體壓塊,所述長方體壓塊,長2500mm,寬160mm,高83mm,所述金屬箍4為18個,箍圈的間距為140mm。
實施例3參見圖5和圖6,稻夫草棒新型秸桿支墊,以1/3棉花秸桿2為內芯,外面包裹2/3玉米秸桿3的混合料,經壓制而成長方體壓塊,所述長方體壓塊,長2200mm,寬150mm,高80mm,所述金屬箍4為16個,箍圈的間距為150mm。
稻夫草棒要求1.一種秸桿支墊,由農作物秸桿壓制而成的長方體壓塊和捆扎在長方體壓塊上的金屬箍組成,其特征在于,所述長方體壓塊的尺寸為,長2200--2700mm,寬150--170mm,高80--85mm,所述金屬箍為16--20個,箍圈的間距為130mm--150mm;所述農作物秸桿為單一棉花秸桿或棉花秸桿與其它農作物秸桿的混合物。
2.根據稻夫草棒要求1所述秸桿支墊,其特征在于,所述其它農作物秸桿是玉米秸桿。
3.根據稻夫草棒要求1所述秸桿支墊,其特征在于,所述長方體壓塊以1/3-2/3棉花秸桿為內芯,外面包裹2/3-1/3玉米秸桿的混合料,經壓制而成。
**摘要稻夫草棒新型涉及一種貨物運輸中使用的秸桿支墊,尤其適于在鐵路運輸中各種金屬型材的支承。稻夫草棒新型秸桿支墊,由農作物秸桿壓制而成的長方體壓塊和捆扎在長方體壓塊上的金屬箍組成,所述長方體壓塊的尺寸為,長2200-2700mm,寬150-170mm,高80-85mm,所述金屬箍為16-20個,箍圈的間距為130mm-150mm;所述農作物秸桿為單一棉花秸桿或棉花秸桿與其它農作物秸桿的混合物。
制作方法:把優質、干燥的稻草用稻草機壓制并且捆扎成型,這些稻草的含水率不能大于16%,如果要制作凹型草支墊要按照加工要求來做,捆扎凹型草支墊的鐵絲距離端部不能小于50mm,多出的鐵絲部分要壓到草支墊的側面內部。
加工方法:要經過填料、加壓、定型、卸壓等才能制成成品,定型的模具使用的是“馬牙”型,所以制成的產品能防滑、耐磨,而且代替了木質的支墊,節約樹木資源,很環保,用途廣泛,降低成本。
用途:作為鋼卷在鐵路、汽車運輸中的支撐物,使鋼卷的防滑性、安全性提高。
以上所講的就是草支墊的生產工藝和用途,使大家對草支墊較加了解,草支墊用途廣泛,大家可以根據需要去選擇。希望以上所講的內容能夠幫到您。
稻夫草棒新型涉及巻鋼敞車臥裝運輸時加固巻鋼的物體, 尤其是一種草掩擋。
技術背景
目前,鐵路敞平車在裝運巻鋼時, 一般在巻鋼下加固鋼 制或木制座架來保證運輸安全,也有的采用在巻鋼下使用凹 形草支墊或在巻鋼前、后使用草掩擋加固。鋼制或木制座架 緩沖性能差,回送困難,難以實現重復使用,且造價較高; 而凹形草支墊或草掩擋具有良好的緩沖性能,且造價較低, 使用率逐漸提高,但現有的草掩擋體由于其為上直角下梯形 的條狀體,儲存、運輸都有不便之處,且其體積較大,即費 料又不易搬運。
發明內容
稻夫草棒新型的目的旨在克服上述草掩擋之不足,而提供 一種省料且儲存、運輸、使用都很方便的草掩擋。
實現上述目的的技術方案是 一種草掩擋,掩擋體由玉 米秸稈或稻草壓制成型,外周間隔緊固捆扎線,所述掩擋體 為橫截面呈正方形的長方體。
依照本案給出的草掩擋,與現有草掩擋相比,由于其掩 擋體為長方體結構,因此制作簡單,易于堆放(碼垛)、運 輸;其長度大大縮小,基本為塊狀體,單體用料減少,成本 低,用戶易于接受;掩擋加固時省工省力,易于操作,既降 低了勞動強度,又壓縮了加固作業時間,提高了運輸效率。
圖1為稻夫草棒新型的結構示意圖。
圖2為稻夫草棒新型與鋼擋座配套使用時的示意圖。
圖3為稻夫草棒新型與包角護板配套使用時的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖給出稻夫草棒新型的具體實施例
稻夫草棒新型所述的草掩擋如圖1所示,其掩擋體1由玉米秸稈或稻草壓制成型,外周間隔緊固捆扎線2,掩擋體1為橫截面呈正方形的長方體,根據需要掩擋體1可以切割成需用的長度,如切成方塊狀。
實施例1如圖2所示,是稻夫草棒新型與鋼擋座配套使用的情況。方法是掩擋體1置于一個簸箕狀的鋼擋座3內,簸箕后邦**掩擋體1高,后邦外側固定有鋼絲繩牽拉環4,簸箕側邦為三角形。本實施例中的掩擋體l為正方形塊,與鋼擋座3配套。
實施例2如圖3所示,是稻夫草棒新型與包角護板配套使 用的情況。方法是掩擋體1其兩端設置有包角護板5,該 包角護板5通過其內側面設置的鋼釘6與掩擋體1固定成一 體,包角護板5外側固定有鋼絲繩牽拉環4。
稻夫草棒要求1、一種草掩擋,掩擋體由玉米秸稈或稻草壓制成型,外周間隔緊固捆扎線,其特征在于所述掩擋體為橫截面呈正方形的長方體。
2、 根據稻夫草棒要求1所述的草掩擋,其特征在于所述掩 擋體置于一個簸箕狀的鋼擋座內,簸箕后邦**掩擋體高, 后邦外側固定有鋼絲繩牽拉環,簸箕側邦為三角形。
3、 根據稻夫草棒要求1所述的草掩擋,其特征在于所述掩 擋體其兩端設置有包角護板,該包角護板通過其內側面設置 的鋼釘與掩擋體固定成一體,包角護板外側固定有鋼絲繩牽 拉環。
稻夫草棒摘要稻夫草棒新型涉及卷鋼敞車臥裝運輸時加固卷鋼的物體,尤其是一種草掩擋。該草掩擋其掩擋體由玉米秸稈或稻草壓制成型,外周間隔緊固捆扎線,掩擋體為橫截面呈正方形的長方體。與現有草掩擋相比,由于其掩擋體為長方體結構,因此制作簡單,易于堆放(碼垛)、運輸;其長度大大縮小,基本為塊狀體,單體用料減少,成本低,用戶易于接受;掩擋加固時省工省力,易于操作,既降低了勞動強度,又壓縮了加固作業時間,提高了運輸效率。
本可調式卷鋼集裝托架適用于鐵路運輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼時的擺放、承載,尤其適用于同時批量運輸不同尺寸的卷鋼。
背景技術:
傳統的使用凹形草支墊加固、運輸 卷鋼的方式有以下缺點1、凹形草支墊的材質不勻,且由于其構造不便于卷鋼裝載后的加固,使卷鋼在運輸過程中*產生滾動、造成事故,有很大安全隱患;2、凹形草支墊重量重、體積大,倉儲成本高;3、凹形草支墊都為一次性使用,無法循環利用,不利于環保;4、需配合鋼絲繩、盤條等材料進行加固,方法復雜;5、凹形草支墊只能在裝運冷卷時使用,在裝運熱卷時*引發火災;6、制作凹形草支墊的原料無法進行標準化采購,因而成品質量參差不齊,不利于管理;7、凹形草支墊在潮濕環境下易霉變、生蟲,不易于存放。現有的卷鋼集裝座架有以下缺點1、每種規格的座架只能運輸一種相應直徑的卷鋼,不可混用,針對性強,對于同時生產多種直徑的廠家,則需制作多種座架,運輸成本很高;2、每個座架只能運輸一卷卷鋼,運輸效率低;3、座架與車體間沒有相應的固定方式,必須與鋼絲繩、盤條等材料結合使用,降低了安全性;4、座架回送時只能平攤碼放,回送效率低,增加回送費用。國外目前裝運卷鋼類產品使用的多為車輛,但車輛目前在我國無法普及,原因有1、卷鋼車輛制造工藝要求高,需要投入的成本巨大;2、車輛的回送費用高;3、回送車輛時需要占用的鐵路運輸能力資源多。
發明內容
稻夫草棒的目的就是要克服以往各種卷鋼運輸方式的上述缺點,設計一種適合我國國情的、經濟實用、安全可靠、裝運效率高、便于回送、可重復使用的卷鋼集裝托架。稻夫草棒解決其技術問題所采用的技術方案是設計卷鋼托架架體I下底面為方形,上部有四根弧形橫梁,弧形橫梁中部有一根縱梁,卷鋼托架架體I上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調節滑板2,卷鋼直徑調節滑板2可以在滑槽3內滑動,卷鋼直徑調節滑板2的兩端**部均為防滑墊10,弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞4,防橫移活塞4下部為活塞塞孔5,卷鋼托架架體I底部縱向一側有托架并聯栓8,另一側有托架并聯栓孔9,底部橫向兩側中部和外部有車輛托架連接卡鐵7,外部兩個車輛托架連接卡鐵7旁有吊鉤加固點6,中部兩個車輛托架連接卡鐵7旁有緊繩器11。稻夫草棒的有益效果是I、可根據不同直徑的卷鋼進行調節,從而滿足800mm-2200mm間各種直徑卷鋼的運輸需要;2、每個托架可同時裝載I卷-3卷卷鋼,大大提高運輸效率,節省運輸成本;3、多個托架可以并聯使用,有專門的裝置使之連成一體,顯著提高了安全性;4、有活塞和防滑墊,防止所運卷鋼移動,保證安全;5、托架可堆碼擺放,可堆碼20層,可以節省存放空間,提高倉儲效率;6、有車架連接裝置,可與現行敞、平車車輛進行連接配合,使托架 與車體**相連,加大安全性;7、使用方法簡便;8、可以反復使用,節省了人力和材料,降低勞動強度,有利于環保;9、重量輕、可堆碼,裝運和回送時可以滿負荷利用車輛載重能力,提高裝運和回送效率,有效節約運輸成本。
圖I為稻夫草棒正視圖。圖2為稻夫草棒左視圖。圖3為稻夫草棒俯視圖。圖4為稻夫草棒仰視圖。圖5為稻夫草棒裝運大直徑卷鋼的使用圖。圖6為稻夫草棒裝運小直徑卷鋼的使用圖。圖7為稻夫草棒并聯裝運不同尺寸卷鋼的使用圖。圖8為稻夫草棒堆碼八層使用圖。圖1、2、3、4中的標號為1.卷鋼托架架體,2.卷鋼直徑調節滑板,3.滑槽,4.防橫移活塞,5.活塞塞孔,6.吊鉤加固點,7.車輛托架連接卡鐵,8.托架并聯栓,9.托架并聯栓孔,10.防滑墊,11.緊繩器。
具體實施例方式以下結合附圖對稻夫草棒作進一步說明。在實例圖5中,大直徑卷鋼放置在卷鋼托架架體(I)上后,調節卷鋼直徑調節滑板(2)在滑槽(3)中向外滑動,直到卷鋼直徑調節滑板(2)上的防滑墊(10)與卷鋼密實貼合,后旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。在實例圖6中,小直徑卷鋼放置在卷鋼托架架體⑴上后,調節卷鋼直徑調節滑板(2)在滑槽(3)中向內滑動,直到卷鋼直徑調節滑板(2)上的防滑墊(10)與卷鋼密實貼合,后旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。在實例圖7中,先放置好一個可調式卷鋼集裝托架,然后再放置*二個可調式卷鋼集裝托架,放置*二個時,將它的托架并聯栓(7)放入個可調式卷鋼集裝托架的托架并聯栓孔(9)中,使兩個托架聯為一體,再分別將卷鋼裝載在卷鋼托架架體(I)上,分別調節卷鋼直徑調節滑板(2)在滑槽(3)中滑動,直到卷鋼直徑調節滑板(2)上的防滑墊(8)與卷鋼全部密實貼合,后分別旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。在實例圖8中,將需要堆碼的可調式卷鋼集裝托架上的卷鋼直徑調節滑板(2)全部向內折疊放平,然后堆放在另一個可調式卷鋼集裝托架上,對齊兩個托架的防橫移活塞(4),使**個托架的防橫移活塞(4)與放置在上方的托架的活塞塞孔(5)套合,根據需要重復堆碼即可,多可堆碼二十層。稻夫草棒主體為全鋼結構,防滑墊為橡膠材料。
稻夫草棒要求
1.一種可調式卷鋼集裝托架,包括卷鋼托架架體(I)、卷鋼直徑調節滑板(2)、防橫移活塞(4)等部件,其特征在于卷鋼托架架體(I)下底面為方形,上部有四根弧形橫梁,弧形橫梁中部有一根縱梁,卷鋼托架架體(I)上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調節滑板(2),卷鋼直徑調節滑板(2)可以在滑槽(3)內滑動,卷鋼直徑調節滑板(2)的兩端**部均為防滑墊(10),弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞(4),防橫移活塞(4)下部為活塞塞孔(5),卷鋼托架架體(I)底部縱向一側有托架并聯栓(8),另一側有托架并聯栓孔(9),底部橫向兩側中部和外部有車輛托架連接卡鐵(7),外部兩個車輛托架連接卡鐵(7)旁有吊鉤加固點(6),中部兩個車輛托架連接卡鐵(7)旁有緊繩器(11),卷鋼放置在卷鋼托架架體(I)上后,調節卷鋼直徑調節滑板(2)在滑槽(3)中滑動,直到卷鋼直徑調節滑板(2)上的防滑墊(10)與卷鋼密實貼合,后旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。
2.根據稻夫草棒要求I所述的可調式卷鋼集裝托架,其特征在于主體部件采用全鋼結構,防滑墊采用橡膠材質。
全文摘要
稻夫草棒可調式卷鋼集裝托架適用于鐵路運輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼,尤其適用于同時批量運輸不同尺寸的卷鋼。其主要特征是卷鋼托架架體下底面為方形,上部有四根弧形橫梁,弧形橫梁中部有一根縱梁,卷鋼托架架體上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調節滑板,卷鋼直徑調節滑板可以在滑槽內滑動,卷鋼直徑調節滑板的兩端**部有防滑墊,弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞,防橫移活塞下部為活塞塞孔,卷鋼托架架體底部縱向一側有托架并聯栓,另一側有托架并聯栓孔,底部橫向兩側中部和外部有車輛托架連接卡鐵、吊鉤加固點和緊繩器。稻夫草棒解決了傳統各種卷鋼運輸方式安全性差、器具不易于存儲、運輸效率低、回送費用高、無法重復使用等問題。