南京草枕防滑草棒規格 鐵路草支擺

稻夫草棒新型涉及穩固件，尤其屬于運輸鋼卷的草支墊穩固裝置。
　　技術背景目前，在鋼卷的運輸穩固裝置中，有僅采用草支墊形式的，其存在不足鋼卷置于其上的穩固性差，在運輸途中，鋼卷易產生滾動或搖動，并且鋼卷的卸車費時費力。另有一種是在草支墊上固定一個穩固裝置，其雖然克服了前述方式中鋼卷在運輸途中易滾動或搖動及鋼卷的卸車費時費力的不足；但其存在不足，即一是由于護板與掛鉤之間的結構及形狀不合理，造成掛鉤與護板易脫落，導致護板對鋼卷的牢固強度差；二是生產護板工藝較復雜，勞動強度大，即另需要人工將掛鉤與護板連接起來，這樣導致生產效率較低；三是由于掛鉤為開口向上或向側面的“C”型，使得纏繞鋼繩困難、閉合后的掛鉤在運輸途中*張開及纏繞的鋼繩易脫落出掛鉤；四是所用材料數量較多，增加了生產成本。
　　技術內容稻夫草棒新型的目的在于克服上述不足，提供一種增強鋼卷用草支墊的穩固性及掛鉤強度，使生產成本低的鋼卷穩固裝置。
　　實現上述目的的技術措施鋼卷穩固裝置，包括護板、分別連接于護板的掛鉤和插桿。為了增強鋼卷用草支墊的穩固性及掛鉤強度，使生產成本低，其在于掛鉤為倒“L”形，并與護板為整體成型。倒“L”形的掛鉤表面為凹槽形。在掛鉤下方的護板上有槽口。
　　使用原理將稻夫草棒新型安裝于草支墊的端頭，鋼繩通過掛鉤與車底版固定，然后將掛鉤的鉤頭嵌于槽口內閉合。
　　稻夫草棒新型在于對草支墊在車廂上的穩固性好，生產工藝簡單，掛鉤強度高，生產率高，因掛鉤*另外用材，故生產成本低。
　　圖1為鋼卷穩固裝置的結構示意圖圖2為鋼卷穩固裝置的俯視結構示意圖圖3為圖1中掛鉤A-A截面剖視圖具體實施方案以下結合附圖作進一步詳述鋼卷穩固裝置，包括護板(1)，分別連接于護板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)。為了增強鋼卷穩固性及掛鉤強度，使生產成本低，其在于將兩個倒“L”形掛鉤(2)與護板(1)整體沖壓成型，并同時將倒“L”形的掛鉤(2)表面沖壓成凹槽形。護板(1)上的兩個槽口(4)是經沖壓出的掛鉤(2)后所形成。
　　使用原理將稻夫草棒新型安裝于草支墊的端頭，鋼繩通過掛鉤(2)與車底版固定，然后將掛鉤(2)的鉤頭嵌于槽口(4)內閉合。
　　稻夫草棒要求1.鋼卷穩固裝置，包括護板(1)，分別連接于護板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)，其特征在于掛鉤(2)為倒“L”形，并與護板(1)為整體成型，倒“L”形的掛鉤(2)表面為凹槽形，在掛鉤(2)下方的護板(1)上有槽口(4)。
　　**摘要鋼卷穩固裝置屬于運輸鋼卷的草支墊穩固裝置。其解決目前存在的護板與掛鉤之間易脫落、生產工藝復雜、勞動強度大、纏繞鋼繩困難等不足。技術措施鋼卷穩固裝置，包括護板(1)，分別連接于護板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)，其特征在于掛鉤(2)為倒“L”形，并與護板(1)為整體成型，倒“L”形的掛鉤(2)表面為凹槽形，在掛鉤(2)下方的護板(1)上有槽口(4)。本裝置對草支墊在車廂上的穩固性好，生產工藝簡單，掛鉤強度高，生產率高，因掛鉤*另外用材，故生產成本低。

卷鋼是帶鋼產品供貨的主要形式，無論是熱軋、冷軋帶鋼大多采用卷鋼的方式運輸，且在運輸的過程中通常采用立放或臥放這兩種方式。由于卷鋼屬于集中負荷的貨物，其質量較大，又屬于圓柱形結構，立放式運輸時，裝卸卷鋼較困難，難于確定系固點，所以常見的就是臥放式放置。鐵路運輸卷鋼也采用臥放式，在運輸過程中，首先需要將其支撐固定后，再用需用鋼絲繩或鋼帶或鋼絲來緊固來固定卷鋼。在現有技術中，采用的是凹形草支墊支撐固定卷鋼，該種固定卷鋼的方式不僅費時費力，而且草支墊不能回收再利用，據統計，利用凹形草支墊固定卷鋼，每年消耗稻草近5萬噸，所以，使用稻草制作的凹形草支墊，再加上鋼絲繩和防護網等一次性加固材料，會使運輸成本增加，還產生了垃圾，且凹形草支墊摩擦易燃，裝載加固措施繁瑣，防竄動效果并不理想，途中安全隱患并未從根本上消除。現有技術中，采用鋼支架固定卷鋼是一種解決方案，但傳統鋼支架只能裝一支卷鋼，規格單一，沒有通用性，然而卷鋼的規格繁多，這樣就會導致裝載效率低下，封車復雜，直接增加了成本。為了解決上述問題，名稱為“縱向臥裝卷鋼支架”提出一種解決方案。該卷鋼支架由縱橫設置的槽鋼和方管焊接制成，座架上設置有人字型支撐座，該裝置在一定程度上可以提高卷鋼在運輸過程中的滑動和搖擺，并且可以重復使用，但該種支架只能裝載一個相同規格的卷鋼，從而可降低裝載效率和增加裝載時間；主要的問題是，由于該支架應該小于車箱底面的面積，該支架不用鋼絲繩就不能固定在車箱上，用鋼絲繩支架不僅費時費力，而且因鐵路車速的提高易拉斷鋼絲繩，易造成惡性事故。
　　發明內容稻夫草棒新型的目的是提供一種利用整體固定車箱底面的方式解決卷鋼運輸成本高和安全性差等問題的運輸卷鋼用的限位支架。稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架包括安裝在車箱底面的網狀框架，在網狀框架上設置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設置在三角形支撐件表面的彈性件，在網狀框架的兩側設置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側的限位件。所述網狀框架由豎向桿件和安裝在豎向桿件之間且間隔有一定距的橫向桿件構成。所述網狀框架中的豎向桿件和橫向桿件由槽形鋼制成，且網狀框架兩端的橫向桿件由管件或異型管件構成。所述三角形支撐件由異型管件構成。所述三角形支撐件上的彈性件由橡膠板構成。稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架采用安裝在網狀框架上的限位件，該限位件可以使限位支架整體固定，即便車產生較大的慣性也不會使限位支架移動，所以，利用該種限位支架運輸卷鋼非常穩定，具有非常理想的安全性；同時因限位支架可重復使用，且其上的卷鋼不用，再加上卷鋼貨位可設置多個，所以，利用該種限位支架可以裝載不同規格的卷鋼，不僅裝載的效率大大提高，而且可降低運輸成本。
　　附圖1是稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架一個實施例的外觀俯視結構示意圖；附圖2是附圖1的側視圖。
　　具體實施方式
　　參見圖1和圖2，這兩個附圖給出稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架一個實施例的外觀結構。該限位支架包括網狀框架1、三角形支撐件2和限位件3。網狀框架I安裝在車箱底面(圖中沒有給出)，網狀框架I面積的大小接近車箱底面的面積，且可將網狀框架I放入車箱底面內。網狀框架I由豎向桿件11和安裝在豎向桿件11之間且間隔有一定距的橫向桿件12構成，豎向桿件11和橫向桿件12由槽形鋼制成，其中，在網狀框架I兩端的橫向桿件12可以由管件或者異型管件構成。網狀框架I上設置有向上延伸的三角形支撐件2，每一個三角形支撐件2均由二根異型管件構成，且每根異型管件的一端固定在橫向桿件12上，另一端對接以形成三角形支撐件2，在每根異型管件的表面設置有由橡膠板構成的彈性件4，彈性件4可增加其耐磨性與抗震性，延長其使用壽命。三角形支撐件2的數量可根據車箱和卷鋼的體積大小來設定，且相鄰兩個三角形支撐件2間隔有一定距離，而間隔的距離大小可根據卷鋼的直徑來設定。限位件3設置在網狀框架I的兩側的豎向桿件11上，其位置可根據車箱中凸棱的位置來確定。限位件3是由徑向向外延伸的板件構成，在該板件上設置有能使運輸車廂凸棱插入的凹部。限位件3還可以根據裝載車廂類型與裝載座架的長度來設計限位件3的形狀與個數。由于限位件3可以將該限位支架直接固定在車箱上，并不需要利用鋼絲繩等加固材料對其進行，所以，該限位支架一方面可降低運輸成本，另一方面可增加運輸的穩定性與安全性。
　　稻夫草棒要求1.運輸卷鋼用的限位支架，其特征在于:該限位支架包括安裝在車箱底面的網狀框架，在網狀框架上設置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設置在三角形支撐件表面的彈性件，在網狀框架的兩側設置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側的限位件。
　　2.根據稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述網狀框架由豎向桿件和安裝在豎向桿件之間且間隔有一定距的橫向桿件構成。
　　3.根據稻夫草棒要求2所述限位支架，其特征在于:所述網狀框架中的豎向桿件和橫向桿件由槽形鋼制成，且網狀框架兩端的橫向桿件由管件或異型管件構成。
　　4.根據稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撐件由異型管件構成。
　　5.根據稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撐件上的彈性件由橡膠板構成。·**摘要稻夫草棒新型涉及一種運輸卷鋼用的限位支架，該限位支架包括安裝在車箱底面的網狀框架，在網狀框架上設置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設置在三角形支撐件表面的彈性件，在網狀框架的兩側設置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側的限位件。限位件可以使限位支架整體固定，利用該種限位支架運輸卷鋼非常穩定，具有非常理想的安全性。

稻夫草棒新型涉及一種貨物運輸防滑加固裝置，屬于火車等運輸裝載加固業務的輔助裝置，尤其是一種用于火車卷鋼立裝運輸加固的立裝卷鋼座架。
　　背景技術：
　　目前在火車運輸的鋼鐵產品中，卷鋼的運輸比例，遠遠**過其他鋼鐵產品，鐵路在運輸卷鋼時，多是卷鋼進行臥裝加固運輸，一般用凹型草支墊、鋼座、鋼護板、鐵絲或盤條、鋼絲繩等來緊固卷鋼，加固方式或裝卸工序費時、費力，所用加固材料多為一次性，加固裝置成本高，并且現有的鋼座架運輸卷鋼規格單一，沒有通用性。當用箱式貨車運輸卷鋼 時，座架取放很不方便。本人雖然已經申請了改進型的卷鋼座架，但在使用過程中尤其是在鐵路運輸提速后，使得運輸卷鋼晃動或滑動明顯，在車輛起步、停車是尤為明顯，對運輸的卷鋼和火車車廂造成磨損，并存在有不安全因素，目前已經引起鐵路運輸部門的注意。
　　發明內容稻夫草棒新型的目的在于提供一種結構簡單、可有效固定卷鋼，并能方便取放的立裝卷鋼座架。它克服了現有技術存在的上述不足。為了實現上述實用新型目的，稻夫草棒新型采用的技術方案是所述的卷鋼座架由縱橫設置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架上設有方孔，卷鋼座架的兩邊設有三角形擋板，三角形擋板的外側設有吊鉤，所述的方孔內插有擋板銷，卷鋼座架上焊接有固定筒。所述的卷鋼座架上設有圓孔，所述的圓孔內插有擋板銷。所述的擋板銷由圓木或圓管制成,其長度為20cm-50cm。所述的擋板銷由方木或方管制成,其長度為20cm_50cm。所述的吊鉤對角同方向設置，同一側吊鉤反方向設置。所述的卷鋼座架上鋪設有防滑層。所述的擋板銷側面設有固定孔。所述的固定筒為圓錐型，焊接在卷鋼座架的中心。稻夫草棒新型提供的技術方案的有益效果是由優質槽鋼和方管焊制成，操作簡單、使用方便、安全度高、通用性強，可有效固定卷鋼。適用于不同卷徑的卷鋼立裝加固，靈活方便、固定卷板簡單，裝車快、不用再另外加固。使用時卷鋼座架卡裝在火車貨運車廂兩邊的車立柱上，通過方孔內插有的擋板銷以及卷鋼內的固定筒，可進一步對火車運輸的卷鋼起到有效的固定作用，不會因為鐵路提速或車輛起步停車造成卷鋼滑動或搖擺，解決了目前鐵路運輸卷鋼加固費時費力，增加運輸成本。克服了采用鋼座對卷鋼進行臥裝加固方式費時、費力，裝卸工序復雜的不足，降低了裝卸時間和運輸費用。
　　以下結合附圖
　　和實施例對稻夫草棒新型作進一步說明。[0014]圖I是稻夫草棒新型的結構示意圖；圖2、圖3是稻夫草棒新型的使用狀態圖。
　　具體實施方式
　　稻夫草棒新型的卷鋼座架I由縱橫設置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架I上設有方孔2，所述的方孔2內插有擋板銷5，在卷鋼座架I的中心焊接有圓錐型固定筒8，卷鋼座架I的兩邊設有三角形擋板3，每邊的一對三角形擋板3形成卡槽，在三角形擋板3的外側設有吊鉤4，卷鋼座架I的兩邊焊有兩對吊鉤4，所述的吊鉤4對角同方向設置，同一側的吊鉤4反方向設置，通過對角同方向設置的吊鉤4可吊裝起降卷鋼座架1，卷鋼座架I沒有正反面，兩面都可以使用，而且吊裝起降方便。為防止卷鋼在卷鋼座架I上滑動，卷鋼座架I上可鋪設防滑層，防滑層由防滑膠皮或木板構成，增大了摩擦系數，稻夫草棒新型可重復使用。使用時，首先將卷鋼座架I吊裝上車廂，并通過兩邊三角形擋板3形成的卡槽卡在 車廂兩邊的車立柱7中間，以防止卷鋼座架I縱橫向移動。然后把需要運輸的卷鋼6立裝在卷鋼座架I上，卷鋼6的中心直接套裝在固定筒8上，固定筒8為圓錐型，可方便卷鋼6的裝卸，固定筒8的直徑和高度與卷鋼6的內徑和高度相匹配。在卷鋼6四周的方孔2內插上擋板銷5，擋板銷5可由方木或方管制成，其長度為20cm-50cm，具體長度和數量可根據需要設定。在擋板銷5側面可以設有固定孔，此時與擋板銷5固定孔位置相對應的卷鋼座架I也有孔，這樣通過螺絲可固定擋板銷5，防止在運輸途中脫落、丟失，也進一步防止卷鋼6在卷鋼座架I移動，保證了立裝卷鋼的安全運輸，固定筒8的設計可進一步對火車運輸的卷鋼起到有效的固定作用，使運輸的卷鋼6通過內外分別固定，使卷鋼6運輸較加安全、可靠，當然，也可以根據運輸的需要只通過固定筒8內固定或只通過擋板銷5外固定，這樣不會因為鐵路提速或車輛起步、停車造成卷鋼滑動或搖擺。卷鋼座架I上可根據需要設制成圓孔，所述的圓孔內插有擋板銷5，此時擋板銷5由圓木或圓管制成,其長度為20cm-50cm。稻夫草棒新型的立裝卷鋼座架的外形尺寸和形狀，可根據實際需要來確定具體尺寸、形狀。以上所述僅為稻夫草棒新型的較佳實施例，并不用以限制稻夫草棒新型，凡在稻夫草棒新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在稻夫草棒新型的保護范圍之內。
　　稻夫草棒要求1.一種立裝卷鋼座架，其特征在于所述的卷鋼座架(I)由縱橫設置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架(I)上設有方孔(2)，卷鋼座架(I)的兩邊設有三角形擋板(3)，三角形擋板⑶的外側設有吊鉤(4)，所述的方孔(2)內插有擋板銷(5)，卷鋼座架⑴上焊接有固定筒⑶。
　　2.根據稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的卷鋼座架(I)上設有圓孔，所述的圓孔內插有擋板銷(5)。
　　3.根據稻夫草棒要求2所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的擋板銷(5)由圓木或圓管制成，其長度為20cm-50cm。
　　4.根據稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的擋板銷(5)由方木或方管制成，其長度為20cm-50cm。
　　5.根據稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的吊鉤⑷對角同方向設置，同一側吊鉤⑷反方向設置。
　　6.根據稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的卷鋼座架(I)上鋪設有防滑層。
　　7.根據稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的擋板銷(5)側面設有固定孑U8.根據稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的固定筒(8)為圓錐型，焊接在卷鋼座架(I)的中心。
　　**摘要稻夫草棒新型涉及一種貨物運輸防滑加固裝置，屬于火車等運輸裝載加固業務的輔助裝置，尤其是一種用于火車卷鋼立裝運輸加固的立裝卷鋼座架。所述的卷鋼座架由縱橫設置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架上設有方孔，卷鋼座架的兩邊設有三角形擋板，三角形擋板的外側設有吊鉤，所述的方孔內插有擋板銷，卷鋼座架上焊接有固定筒。稻夫草棒新型由優質槽鋼和方管焊制成，操作簡單、使用方便、安全度高、通用性強，可重復利用。可進一步對火車運輸的立裝卷鋼起到有效的固定作用，不會因為鐵路提速或車輛起步、停車造成卷鋼滑動或搖擺。

使用方法：
　　1．凹形草支墊用于卷鋼橫向臥裝。
　　2．每件卷鋼下加墊兩個凹形草支墊。
　　3．裝載時卷鋼兩端不得**出凹形草支墊的外側邊緣；同一卷鋼下的兩凹形草支墊凹底部壓實后的高度差不得大于10 mm。
　　4．使用塑鋼帶將草支墊與貨物連在一起。
　　5．縱向相鄰兩卷鋼下的凹形草支墊應分別對齊、靠緊。