企業信息

稻夫草支墊涉及一種立式液壓草支墊的生產工藝，這種草支墊特別適用于各種大型鋼板、鋼帶、有色金屬鋼板帶、水泥構件及石材等支承運輸之用。
【背景技術】
近年來，隨著科技的快速發展，尤其是船舶工業、電子行業和建筑行業的快速發展，用戶對各種金和無機板帶材的重量要求越來越重，同時對表面質量也要求越來越高。在各層材料之間使用支承墊的方式可有效的避免在運輸過程中的挫傷，同時又很方便的裝卸貨物。
目前，我國支承墊主要使用了兩種方式，一種是通過加工優質木材制作支承墊的方式，這種木質支承墊可以**很好的效果，但是成本高制約了其發展，目前只是作為**板帶材的支承墊使用。另一種是將稻草制成草袋的形式或者將稻草通過鋼絲捆扎成型的方式來作為支承墊使用，即所謂的草支墊，這種草支墊成本低，費用少，同時運輸安全可靠，得到廣泛使用。
**號92108021.2提供了一種草支墊的制作方法，該制作方式是通過開式定位模將稻草莖集束物填充到上下馬牙型中間，同時通過液壓缸內活塞使下馬型模具上壓壓實，后通過鋼絲捆扎成型。采用此方法制作草支墊可以有效的解決稻草*松散的缺點，但由于是采用下模加壓，同時一次成型的方式必然存在草支墊上下密度不均勻的現象，同時草支墊厚度比較厚時不容易壓實等缺點，這對于越來越重和表面要求越來越高的金屬和無機板帶材的運輸來說是個潛在的隱患。
稻夫草支墊的目的是提供一種立式液壓草支墊的生產工藝，可避免上下密度不均勻的現象，同時可實現較厚草支墊的制作。從而實現大型金屬和無機板帶材安全，有效運輸的目的。
【稻夫草支墊內容】
稻夫草支墊的目的，是提供一種立式液壓草支墊的生產工藝。其原理是通過二次成型，同時采用上模加壓的方式來制作草支墊。
稻夫草支墊的技術方案是：裝稻草的模腔是由帶有牙型的下模、固定模塊及可移動模塊三部分構成，可移動模塊在液壓機的作用下可隨導桿上下移動，而帶有牙型的上模是與液壓桿焊接在一起，同時可隨液壓桿上下移動。上模和下模的牙型是在上模和下模上對稱分布的一組穿透斷面的矩形槽。草支墊的制作方法，其特征在于：
首先將一定數量的稻草填充到由帶有牙型的下模、固定模塊及可移動模塊組成的型腔內；然后帶有牙型的上模在壓力機壓力桿的作用下，向下移動，進行預壓，預壓壓力不小于10t，保持壓力時間不少于30s。
預壓結束后，上模在壓力機的作用下繼續加壓，壓力不小于20t，保壓時間不少于30s。保壓定型后，可移動模塊在液壓的作用下向上移動到上模的上方，從上模和下模的牙型中穿過鐵絲對壓實的草墊進行捆扎成型；捆扎結束后，上模向上移動，取出草支墊，可移動模塊回到原始的位置。
稻夫草支墊的優點為：
采用稻夫草支墊的草支墊由于采用二次成型和下壓成型的方式，上下密度均勻，同時可壓實比較厚的草支墊；下模可以隨意調整高度，從而可以方便的制作不同厚度的草支墊。
【具體實施方式】
根據草支墊尺寸要求及稻草的松裝密度及理論密度，計算出模腔的高度和寬度。將一定的稻草裝入型腔中，上模在液壓桿的作用下進行預壓，預壓壓力不小于10t，保壓時間不小于30s。預壓結束后，繼續加大壓力到不小于于20t，保持時間不少于30s。保壓結束后，可移動模塊在液壓的作用下向上移動到上模的上方，同時將鐵絲通過上下模牙捆扎草坯。
實施例
制作高度為30mm，寬度為160mm的草支墊，將模腔的高度調整為200mm，寬度為160mm，將一定數量的稻草填充到型腔中，上模在液壓桿的作用下進行預壓，預壓壓力為10t，保壓時間為30s。預壓結束后，繼續加大壓力到20t，保壓時間30s進行壓實定型。保壓結束后，可移動模塊在液壓的作用下向上移動到上模的上方，同時將鐵絲通過上下模牙捆扎草坯，上模向上移動，取出草支墊，可移動模塊回到原始的位置。
實施例
制作高度為100mm，寬度為160mm的草支墊，將模腔的高度調整為300mm，寬度為160mm，將一定數量的稻草填充到型腔中，上模在液壓桿的作用下進行預壓，預壓壓力為20t，保壓時間為60s。預壓結束后，繼續加大壓力到30t，保壓時間60s進行壓實定型。保壓結束后，可移動模塊在液壓的作用下向上移動到上模的上方，同時將鐵絲通過上下模牙捆扎草坯，上模向上移動，取出草支墊，可移動模塊回到原始的位置。
實施例
制作高度為150mm，寬度為210mm的草支墊，將模腔的高度調整為400mm，寬度為210mm，將一定數量的稻草填充到型腔中，上模在液壓桿的作用下進行預壓，預壓壓力為30t，保壓時間90s。預壓結束后，繼續加大壓力到40t，保壓時間120s進行壓實定型。保壓結束后，可移動模塊在液壓的作用下向上移動到上模的上方，同時將鐵絲通過上下模牙捆扎草坯，上模向上移動，取出草支墊，可移動模塊回到原始的位置。
鄭州草枕運輸草支墊
稻夫草支墊主要用于硅鋼卷的敞車運輸。
背景技術
目前，硅鋼卷的運輸中，有80％的采用敞車運輸，現有的敞車運輸裝載方法是：鋼卷的底部鋪設兩層草支墊，用鐵擋盒固定鋼卷，鐵擋與車體固定在一起。鐵擋需要人工搬運放置在車廂內，勞動強度較大，且運輸成本較高。
稻夫草支墊內容
為了降低運輸成本，稻夫草支墊提供一種鋼卷敞車運輸裝載方法。
稻夫草支墊的具體裝載方法通過下述步驟實現：
在車廂內平鋪一層草支墊；
用吊車將鋼卷放置到草支墊上面；
用直徑是6毫米的雙股鋼筋將相鄰的鋼卷兩兩在一起；用雙股鋼筋與車體固定連接在一起即可。
將相鄰的鋼卷兩兩的方法是：將鋼卷緊貼在一起，將鋼筋穿過兩個鋼卷內圈，進行。
稻夫草支墊節省了鐵擋盒的開支，降低了包裝成本，同時也就降低了運輸成本，降低了工作人員的勞動強度。
具體實施方式
實施例：本實施例的步驟是：
、在車廂內平鋪一層草支墊，草支墊厚度是(厚×寬×長)＝80×220×2400mm支墊鋼卷，沿鋼卷寬向對稱擺放兩排；用吊車將鋼卷放置到草支墊上面，鋼卷與鋼卷之間緊貼放置；將相鄰的鋼卷緊貼在一起，將直徑是6毫米的雙股鋼筋穿過兩個鋼卷內圈，進行，即兩兩在一起，采用光滑的一端帶有錐度的￠16mm的鋼棍工具對雙股鋼筋的連接叉進行攪繞數圈緊固，使鋼筋無松動；用雙股鋼筋與車體固定連接在一起即可。
鄭州草枕運輸草支墊
稻夫草支墊涉及貨物運輸領域，特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
背景技術
鐵路貨物運輸過程中，貨物的固定尤為重要，因為與運輸安全密切相關。以卷鋼運輸為例，臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏，稻草長度不夠標準，造成草制品質量參差不齊，給卷鋼運輸安全帶來很多隱患。
稻夫草支墊內容
一)要解決的技術問題
稻夫草支墊要解決的技術問題是如何對鐵路運輸的貨物進行固定，為運輸貨物提供緩沖力，以提高運輸的安全性。
二)技術方案
為了解決上述技術問題，稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置，其包括緩沖單元及與其相連的連接單元，所述緩沖單元包括緩沖層和穿過緩沖層的連桿，所述連桿至少有兩個，分別相對地穿過緩沖層；所述連桿一端設置為環狀，另一端卡在所述緩沖層外部。
其中，所述連桿為U形，其開口端穿過所述緩沖層。
其中，所述連桿為兩個時，兩個連桿的開口端分別位于所述緩沖層的兩端。
其中，所述兩個連桿開口端的連線相互垂直。
其中，所述緩沖層設置有至少一層，當所述緩沖層多于一層時，若干個緩沖層之間通過隔板隔開；所述緩沖層兩端部分別設置有擋板。
其中，所述緩沖層表面上設置有溝槽，或者緩沖層內部設置有孔穴。
其中，所述緩沖層采用彈性材料制作。
其中，所述連接單元包括鏈條和掛環，所述鏈條將所述緩沖單元和掛環連接。
其中，所述連接單元包括過門環，所述過門環與所述緩沖單元連接。
其中，所述連接單元還包括鏈條和掛環，所述鏈條將所述過門環和掛環連接。
三)有益效果
上述技術方案所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運輸貨物上時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節省加固材料的使用，減少作業時間、降低加固費用、提高加固性能，從而保證運輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全性能大大提高。
附圖說明
圖1是稻夫草支墊實施例1中減少緩沖力的裝置的結構示意圖；圖2是稻夫草支墊實施例2中減少緩沖力的裝置的結構示意圖；圖3是稻夫草支墊實施例3中減少緩沖力的裝置的結構示意圖；圖4是稻夫草支墊實施例中緩沖單元的結構示意圖。
其中，1：緩沖單元；2：連接鏈條；3：掛環；4：過門環；5：連桿；6：*二連桿；7：緩沖層；8：隔板；9：擋板；10：螺母。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例，對稻夫草支墊的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明稻夫草支墊，但不用來限制稻夫草支墊的范圍。
實施例
圖1示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結構示意圖，其包括緩沖單元和連接單元，緩沖單元的結構示意圖如圖4所示。緩沖單元包括緩沖層7和穿過緩沖層的連桿，連桿至少有兩個，分別相對地穿過緩沖層7；本實施例以兩個連桿為例來介紹緩沖單元的結構。
緩沖層7包括至少一層，當緩沖層7多于一層時，若干個緩沖層 7之間通過隔板8隔開，在緩沖單元的兩端部分別設置了擋板9，緩沖層7、隔板8和擋板9組合在一起，形成一個層疊機構，在該層疊機構上，沿軸向呈十字交叉狀開設四個通孔，同時將連桿5和* 二連桿6設置U形，兩個連桿的開口端相對地穿過通孔，使連桿5和*二連桿6相對交叉，兩個連桿的環形端分別位于兩個擋板9 的兩端，開口端卡在擋板9外部，開口端可以通過加粗、折彎或使用螺母來使其擋在通孔外部，本實施例中優選了采用螺母10來固定連桿的開口端。
本實施例中，緩沖單元兩端的連桿的環形端，一端與貨物運輸裝置上設置的栓結點連接，另一端與連接單元連接。本實施例的減少緩沖力的裝置安裝固定在被運輸貨物上之后，減少緩沖力的裝置受到貨物的力的作用，依靠緩沖單元的緩沖作用，保證貨物的運輸安全。為了避免緩沖單元在受到擠壓時緩沖層7損壞，本實施例在緩沖層7外部表面上開設溝槽，或者在緩沖層7內部設置孔穴，為緩沖層7提供緩沖空間，緩沖層7采用彈性材料制作，優選采用橡膠。
本實施例中，連接單元包括連接鏈條2和掛環3，連接鏈條2的長度根據運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
本實施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時，將緩沖單元一端的連接桿與運輸工具的栓結點連接，連接單元的掛環3與鋼絲繩連接，使用鋼絲繩將貨物牢靠，使緩沖單元在貨物運輸過程中起到緩沖作用，適用于鐵路平車加固運輸和公路運輸。
實施例
圖2示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結構示意圖。本實施例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結構類似，其區別之處在于連接單元結構不同。
本實施例的連接單元包括過門環4，過門環4的結構為：下部為半圓環，用于套掛在敞車丁字鐵上；中部為扁帶形狀，關上車門后夾在敞車車體與底開門縫隙間；上部為向內傾斜的半圓環，露在敞車內，可以在敞車車廂內對貨物實施加固。
本實施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
實施例
圖3示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結構示意圖。本實施例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結構類似，其區別之處在于連接單元結構不同。
本實施例的連接單元包括過門環4、連接鏈條2和掛環3，過門環4 與緩沖單元相連，連接鏈條2連接在過門環4和掛環3之間。
本實施例的過門環4的結構與實施例2中的過門環結構相同。連接鏈條2的長度根據運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
由以上實施例可以看出，稻夫草支墊實施例所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運輸貨物上時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節省加固材料的使用，減少作業時間、降低加固費用、提高加固性能，從而保證運輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全性能大大提高。
以上所述僅是稻夫草支墊的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離稻夫草支墊技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為稻夫草支墊的保護范圍。
鄭州草枕運輸草支墊
草支墊條形草支墊機制草支墊大量供應鐵路貨運**供應商樟樹市富民稻草秸稈專業合作社為全國各地商家提供草支墊條形草支墊機制草支墊大量供應鐵路貨運**的