鄭州草枕運輸草支墊

稻夫草支墊制品廠是一家從事草繩，草袋，草簾，草苫，草片等稻草加工編織品的生產與銷售中心。我中心1986年開始步入稻草產品 加工與銷售的，現在已經成為了當地的中心。
草支墊作為深加工產品中的一種，較為合理的利用了農產品，成本較低且用途十分廣泛。下面草支墊批發廠家將為大家介紹更多有關草支墊優勢及功能的內容，以幫助大家將它們較好的運用到日常工作當中。
    草支墊批發生產廠家針對生產加工草支墊是選用高品質的干躁麥草機械設備抑制綁扎成形的，在生產過程里加草勻稱，纖維順整，且稻草的含水量保持在16%之內，同時對草支墊的鐵絲捆扎部位及摩擦系數都有著規定要求。
    草支墊
    隨著技術的不斷發展，草支墊的種類規格及性能得到了進一步的完善，由于優勢特點較為**，如今已經慢慢地代替了很多的同類產品。首先草支墊的成本較低，主要使用道菜、玉米桿、麥等制成，比木質品或鋼制品成本要低很多。由于代替了鋼木材質，因此也為其節省了大量的資源，工藝簡單生產效率較高，較為環保。無論是重量、使用壽命還是方便程度上，草支墊都占據著較大的優勢，同時還具有良好的緩沖性能，防滑效果和方滾動性較為**，保證了良好的使用的效果。
    草支墊的種種優勢受到了廣大客戶的喜愛，銀川草支墊批發廠家是一家的集設計加工到銷售為一體的草制品企業，在草支墊、草繩、草簾等產品的生產銷售上有著豐富的經驗，品越價格合理，期待與您的合作!

稻夫草支墊廠自2006年開始研發用于型鋼類、寬厚板類產品鐵路裝載加固防滑材料，經過幾年的發展，擁有生產不同規格型號的草支墊產品的能力，產品質量穩步提升，產品性能一直居**業**，多年的生產技術經驗和良好的生產環境，造就一批**的操作人員。公司設備年生產能力達120萬支。幾年來萊鋼集團不斷研發新的產品，我公司緊跟萊鋼運輸的需求變化，根據寬厚板材鐵路運輸裝載加固的需求，選擇安放不同型號防滑材料，避免火車運輸**高**重的問題進行主動摸索改進，研發出70型、100型、160型三種型號的草支墊比較合適使用，在使用過程中得到了萊鋼的**及認可，多年來**出現過質量異議，一直被鐵路局確認為裝載加固材料準入單位。
    在提供產品的同時我公司具有生產-銷售一條龍服務，為客戶提供的方便。

稻夫草支墊涉及貨物運輸領域，特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
    背景技術
    鐵路貨物運輸過程中，貨物的固定尤為重要，因為與運輸安全密 切相關。以卷鋼運輸為例，臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或 者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏，稻草長度不夠標準，造成草制品 質量參差不齊，給卷鋼運輸安全帶來很多隱患。
    稻夫草支墊內容
    一)要解決的技術問題
    稻夫草支墊要解決的技術問題是如何對鐵路運輸的貨物進行固定，為 運輸貨物提供緩沖力，以提高運輸的安全性。
    二)技術方案
    為了解決上述技術問題，稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置，其 包括緩沖單元及與其相連的連接單元，所述緩沖單元包括緩沖層和穿 過緩沖層的連桿，所述連桿至少有兩個，分別相對地穿過緩沖層；所 述連桿一端設置為環狀，另一端卡在所述緩沖層外部。
    其中，所述連桿為U形，其開口端穿過所述緩沖層。
    其中，所述連桿為兩個時，兩個連桿的開口端分別位于所述緩沖 層的兩端。
    其中，所述兩個連桿開口端的連線相互垂直。
    其中，所述緩沖層設置有至少一層，當所述緩沖層多于一層時， 若干個緩沖層之間通過隔板隔開；所述緩沖層兩端部分別設置有擋 板。
    其中，所述緩沖層表面上設置有溝槽，或者緩沖層內部設置有孔 穴。
    其中，所述緩沖層采用彈性材料制作。
    其中，所述連接單元包括鏈條和掛環，所述鏈條將所述緩沖單元 和掛環連接。
    其中，所述連接單元包括過門環，所述過門環與所述緩沖單元連 接。
    其中，所述連接單元還包括鏈條和掛環，所述鏈條將所述過門環 和掛環連接。
    三)有益效果
    上述技術方案所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運輸貨物上 時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節省加固材料 的使用，減少作業時間、降低加固費用、提高加固性能，從而保證運 輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適 用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全性能大大提高。
    附圖說明
    圖1是稻夫草支墊實施例1中減少緩沖力的裝置的結構示意圖；圖2是稻夫草支墊實施例2中減少緩沖力的裝置的結構示意圖；圖3是稻夫草支墊實施例3中減少緩沖力的裝置的結構示意圖；圖4是稻夫草支墊實施例中緩沖單元的結構示意圖。
    其中，1：緩沖單元；2：連接鏈條；3：掛環；4：過門環；5： 連桿；6：*二連桿；7：緩沖層；8：隔板；9：擋板；10：螺母。
    具體實施方式
    下面結合附圖和實施例，對稻夫草支墊的具體實施方式作進一步詳細 描述。以下實施例用于說明稻夫草支墊，但不用來限制稻夫草支墊的范圍。
    實施例
    圖1示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結構示意圖，其包括 緩沖單元和連接單元，緩沖單元的結構示意圖如圖4所示。緩沖單元 包括緩沖層7和穿過緩沖層的連桿，連桿至少有兩個，分別相對地穿 過緩沖層7；本實施例以兩個連桿為例來介紹緩沖單元的結構。
    緩沖層7包括至少一層，當緩沖層7多于一層時，若干個緩沖層 7之間通過隔板8隔開，在緩沖單元的兩端部分別設置了擋板9，緩 沖層7、隔板8和擋板9組合在一起，形成一個層疊機構，在該層疊 機構上，沿軸向呈十字交叉狀開設四個通孔，同時將連桿5和* 二連桿6設置U形，兩個連桿的開口端相對地穿過通孔，使連 桿5和*二連桿6相對交叉，兩個連桿的環形端分別位于兩個擋板9 的兩端，開口端卡在擋板9外部，開口端可以通過加粗、折彎或使用 螺母來使其擋在通孔外部，本實施例中優選了采用螺母10來固定連 桿的開口端。
    本實施例中，緩沖單元兩端的連桿的環形端，一端與貨物運輸裝 置上設置的栓結點連接，另一端與連接單元連接。本實施例的減少緩 沖力的裝置安裝固定在被運輸貨物上之后，減少緩沖力的裝置受到貨 物的力的作用，依靠緩沖單元的緩沖作用，保證貨物的運輸安全。為 了避免緩沖單元在受到擠壓時緩沖層7損壞，本實施例在緩沖層7外 部表面上開設溝槽，或者在緩沖層7內部設置孔穴，為緩沖層7提供 緩沖空間，緩沖層7采用彈性材料制作，優選采用橡膠。
    本實施例中，連接單元包括連接鏈條2和掛環3，連接鏈條2的 長度根據運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
    本實施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時，將緩沖單元一端的 連接桿與運輸工具的栓結點連接，連接單元的掛環3與鋼絲繩連接， 使用鋼絲繩將貨物牢靠，使緩沖單元在貨物運輸過程中起到緩沖 作用，適用于鐵路平車加固運輸和公路運輸。
    實施例
    圖2示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結構示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結構類似， 其區別之處在于連接單元結構不同。
    本實施例的連接單元包括過門環4，過門環4的結構為：下部為半 圓環，用于套掛在敞車丁字鐵上；中部為扁帶形狀，關上車門后夾在 敞車車體與底開門縫隙間；上部為向內傾斜的半圓環，露在敞車內， 可以在敞車車廂內對貨物實施加固。
    本實施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
    實施例
    圖3示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結構示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結構類似， 其區別之處在于連接單元結構不同。
    本實施例的連接單元包括過門環4、連接鏈條2和掛環3，過門環4 與緩沖單元相連，連接鏈條2連接在過門環4和掛環3之間。
    本實施例的過門環4的結構與實施例2中的過門環結構相同。連接 鏈條2的長度根據運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
    由以上實施例可以看出，稻夫草支墊實施例所提供的減少緩沖力的裝 置，作用在運輸貨物上時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向 慣性力，節省加固材料的使用，減少作業時間、降低加固費用、提高 加固性能，從而保證運輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支 墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全 性能大大提高。
    以上所述僅是稻夫草支墊的優選實施方式，應當指出，對于本技術領 域的普通技術人員來說，在不脫離稻夫草支墊技術原理的前提下，還可以 做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為稻夫草支墊的保護范圍。

1450*160*70，干燥稻草，鐵線為鍍鋅鐵線且無傷痕、無銹蝕。用生產工藝嚴格按照TB/T3079.2---2003標準執行。如不能滿足鐵路局發運相關要求，需退貨處理
多年生產和營銷草繩的經驗，培養和造就了一支，敬業、愛業的員工隊伍；商海沖浪，憑著、**、服務佳，贏得了良好的商 業信譽； 我稻夫草支墊制品廠始終如一的追求高質量、低價位、重合同、守信用、產品實行跟蹤服務、供貨及時、服務周到的經營宗旨。稻夫 草袋制品廠靠質 量求生存，以信譽求發展。愿以的產品和完善的服務奉獻給每一個用戶。總經理攜全體員工以熱情的服務，**的 產品，真誠歡迎新老客戶惠顧，共求 發展。
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