稻夫草支墊制品廠座落于以”魚米之鄉”著稱的濟寧市魚臺縣, 近靠景色秀麗的北湖岸邊,物產豐富,常年以銷售園林綠化用的草繩、草 片子,防汛草袋、工程用的草苫、草片,綠化用的草簾、草棒、葦席葦箔等草制品,主要從事草支墊,草棒等草制品加工及銷售的組織。 稻夫草支墊制品廠主要生產各種規格的草支墊:它的主要用途于鐵路貨運、大型鋼廠墊鋼板;另外還經營冬季農業蔬菜大棚為大棚保溫及農業 其他建設生產所用的草苫;樓頂保暖、遮陰路面、幼苗培育時保存水份避免強烈的日光照射及保護新草皮用到的草簾;磚窯廠保護磚坯使用 的草片制品等。稻夫草支墊制品廠的產品銷售范圍遍及全國各地,積極參與大型鋼廠、大型企業的草制品供應,并與客戶建立了良好的商業關 系。經過多年的發展,已形成一個具有較大規模的草繩銷售中心,客戶也已遍布全國各地。
稻夫草支墊涉及貨物運輸領域,特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
背景技術
鐵路貨物運輸過程中,貨物的固定尤為重要,因為與運輸安全密 切相關。以卷鋼運輸為例,臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或 者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏,稻草長度不夠標準,造成草制品 質量參差不齊,給卷鋼運輸安全帶來很多隱患。
稻夫草支墊內容
一)要解決的技術問題
稻夫草支墊要解決的技術問題是如何對鐵路運輸的貨物進行固定,為 運輸貨物提供緩沖力,以提高運輸的安全性。
二)技術方案
為了解決上述技術問題,稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置,其 包括緩沖單元及與其相連的連接單元,所述緩沖單元包括緩沖層和穿 過緩沖層的連桿,所述連桿至少有兩個,分別相對地穿過緩沖層;所 述連桿一端設置為環狀,另一端卡在所述緩沖層外部。
其中,所述連桿為U形,其開口端穿過所述緩沖層。
其中,所述連桿為兩個時,兩個連桿的開口端分別位于所述緩沖 層的兩端。
其中,所述兩個連桿開口端的連線相互垂直。
其中,所述緩沖層設置有至少一層,當所述緩沖層多于一層時, 若干個緩沖層之間通過隔板隔開;所述緩沖層兩端部分別設置有擋 板。
其中,所述緩沖層表面上設置有溝槽,或者緩沖層內部設置有孔 穴。
其中,所述緩沖層采用彈性材料制作。
其中,所述連接單元包括鏈條和掛環,所述鏈條將所述緩沖單元 和掛環連接。
其中,所述連接單元包括過門環,所述過門環與所述緩沖單元連 接。
其中,所述連接單元還包括鏈條和掛環,所述鏈條將所述過門環 和掛環連接。
三)有益效果
上述技術方案所提供的減少緩沖力的裝置,作用在運輸貨物上 時,能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力,節省加固材料 的使用,減少作業時間、降低加固費用、提高加固性能,從而保證運 輸安全;并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器,適 用于敞、平車臥裝貨物的加固,運輸安全性能大大提高。
附圖說明
圖1是稻夫草支墊實施例1中減少緩沖力的裝置的結構示意圖;圖2是稻夫草支墊實施例2中減少緩沖力的裝置的結構示意圖;圖3是稻夫草支墊實施例3中減少緩沖力的裝置的結構示意圖;圖4是稻夫草支墊實施例中緩沖單元的結構示意圖。
其中,1:緩沖單元;2:連接鏈條;3:掛環;4:過門環;5: 連桿;6:*二連桿;7:緩沖層;8:隔板;9:擋板;10:螺母。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例,對稻夫草支墊的具體實施方式作進一步詳細 描述。以下實施例用于說明稻夫草支墊,但不用來限制稻夫草支墊的范圍。
實施例
圖1示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結構示意圖,其包括 緩沖單元和連接單元,緩沖單元的結構示意圖如圖4所示。緩沖單元 包括緩沖層7和穿過緩沖層的連桿,連桿至少有兩個,分別相對地穿 過緩沖層7;本實施例以兩個連桿為例來介紹緩沖單元的結構。
緩沖層7包括至少一層,當緩沖層7多于一層時,若干個緩沖層 7之間通過隔板8隔開,在緩沖單元的兩端部分別設置了擋板9,緩 沖層7、隔板8和擋板9組合在一起,形成一個層疊機構,在該層疊 機構上,沿軸向呈十字交叉狀開設四個通孔,同時將連桿5和* 二連桿6設置U形,兩個連桿的開口端相對地穿過通孔,使連 桿5和*二連桿6相對交叉,兩個連桿的環形端分別位于兩個擋板9 的兩端,開口端卡在擋板9外部,開口端可以通過加粗、折彎或使用 螺母來使其擋在通孔外部,本實施例中優選了采用螺母10來固定連 桿的開口端。
本實施例中,緩沖單元兩端的連桿的環形端,一端與貨物運輸裝 置上設置的栓結點連接,另一端與連接單元連接。本實施例的減少緩 沖力的裝置安裝固定在被運輸貨物上之后,減少緩沖力的裝置受到貨 物的力的作用,依靠緩沖單元的緩沖作用,保證貨物的運輸安全。為 了避免緩沖單元在受到擠壓時緩沖層7損壞,本實施例在緩沖層7外 部表面上開設溝槽,或者在緩沖層7內部設置孔穴,為緩沖層7提供 緩沖空間,緩沖層7采用彈性材料制作,優選采用橡膠。
本實施例中,連接單元包括連接鏈條2和掛環3,連接鏈條2的 長度根據運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
本實施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時,將緩沖單元一端的 連接桿與運輸工具的栓結點連接,連接單元的掛環3與鋼絲繩連接, 使用鋼絲繩將貨物牢靠,使緩沖單元在貨物運輸過程中起到緩沖 作用,適用于鐵路平車加固運輸和公路運輸。
實施例
圖2示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結構示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結構類似, 其區別之處在于連接單元結構不同。
本實施例的連接單元包括過門環4,過門環4的結構為:下部為半 圓環,用于套掛在敞車丁字鐵上;中部為扁帶形狀,關上車門后夾在 敞車車體與底開門縫隙間;上部為向內傾斜的半圓環,露在敞車內, 可以在敞車車廂內對貨物實施加固。
本實施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
實施例
圖3示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結構示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結構類似, 其區別之處在于連接單元結構不同。
本實施例的連接單元包括過門環4、連接鏈條2和掛環3,過門環4 與緩沖單元相連,連接鏈條2連接在過門環4和掛環3之間。
本實施例的過門環4的結構與實施例2中的過門環結構相同。連接 鏈條2的長度根據運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
由以上實施例可以看出,稻夫草支墊實施例所提供的減少緩沖力的裝 置,作用在運輸貨物上時,能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向 慣性力,節省加固材料的使用,減少作業時間、降低加固費用、提高 加固性能,從而保證運輸安全;并且減少緩沖力的裝置配合條形草支 墊和鋼絲繩緊固器,適用于敞、平車臥裝貨物的加固,運輸安全 性能大大提高。
以上所述僅是稻夫草支墊的優選實施方式,應當指出,對于本技術領 域的普通技術人員來說,在不脫離稻夫草支墊技術原理的前提下,還可以 做出若干改進和替換,這些改進和替換也應視為稻夫草支墊的保護范圍。
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